Uwaga: W przypadku silników wolnossących należy zignorować akapity dotyczące silnika z doładowaniem.
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Zdejmij przewód wody chłodzącej turbosprężarkę.
3. Zdejmij paski napędowe, wentylator i koło pasowe pompy wodnej.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
5. Zdejmij osłonę nr 1 paska rozrządu.
6. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (skok kompresji).
7. Zdejmij pasek rozrządu.
8. Zdejmij koło pasowe rozrządu.
9. Zdejmij drążek napędu akceleratora.
10. (Do pojazdów wyposażonych w klimatyzację). Odłącz przewód podciśnieniowy wzmacniacza prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzacja jest włączona.
11. (Do silników z regulatorem ogrzewania). Odłączyć węże wodne od termostatu siłownika regulacji ogrzewania.
12. Odłącz przewody od pompy wtryskowej.
13. Odłącz od przewodów paliwowych TNVD.
14. Demontaż przewodów wysokiego ciśnienia.
A) Poluzuj nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach.
B) Poluzuj nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia na pompie wtryskowej.
V) Wymontować zespoły przewodów wysokiego ciśnienia (usunąć zaciski, jeśli to konieczne)
Uwaga: Podczas odkręcania nakrętek przewodów na pompie należy przytrzymać złączki zaworu tłocznego kluczem 14 mm.
15. Demontaż pompy wtryskowej.
A) Odkręć cztery śruby i zdejmij wspornik pompy.
B) Przed wyjęciem pompy wtryskowej sprawdź wyrównanie znaków wyrównania. Jeśli brakuje oznaczeń, zaznacz je samodzielnie na kołnierzu pompy i bloku silnika do późniejszej instalacji.
V) Odkręć dwie nakrętki, wyjmij pompę wtryskową i dwie przekładki.
Uwaga: Nie trzymaj ani nie przenoś pompy za dźwignię jazdy.
16. Odłącz pozostałe przewody paliwowe od pompy.