Ostrzeżenie! Podczas pracy sprzęgła powstaje pył zawierający azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia, dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Usuń kurz z części sprzęgła za pomocą środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu metylowego, a następnie wytrzyj do sucha.
Demontaż tarczy sprzęgła produkować w następujący sposób:
Zdejmij wysprzęglik sprzęgła i przymocuj go do korpusu miękkim drutem bez odłączania od niego rurki.
Wymontuj skrzynię biegów. Widelec i łożysko oporowe mogą pozostać zamontowane na skrzyni biegów.
Aby podeprzeć tarczę sprzęgła podczas demontażu, zamontuj specjalny trzpień lub wałek wejściowy starej skrzyni biegów w piaście tarczy.
Zaznacz markerem lub pomaluj położenie zespołu sprzęgła względem koła zamachowego.
Używając specjalnego narzędzia lub śrubokręta, użyj zębów wieńca koła zamachowego, aby zablokować jego obracanie.
Stopniowo poluzuj śruby mocujące zespołu sprzęgła po przekątnej, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż działanie sprężyny ustanie i śruby będzie można poluzować ręcznie.
Usuń płytkę dociskową.
Zdejmij tarczę sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia.
Sprawdzenie stanu tarczy sprzęgła produkować w następujący sposób:
Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego pod kątem pęknięć, śladów przypaleń i zużycia powierzchni.
Sprawdź bicie koła zamachowego, dla którego:
Ryż. 8.3. Pomiar bicia koła zamachowego
- zamontować wspornik ze wskaźnikiem zegarowym na bloku silnika tak, aby końcówka pomiarowa wskaźnika opierała się o koniec koła zamachowego (Ryż. 8.3);
- ustaw wskaźnik na 0;
- obrócić wał korbowy silnika i zanotować wartości maksymalne i minimalne na wskaźniku;
- różnica między tymi wartościami to bicie koła zamachowego, które nie powinno przekraczać 0,1 mm.
Sprawdzić stan okładzin ciernych tarczy napędzanej sprzęgłem i jeżeli noszą ślady oleju lub uszkodzeń mechanicznych wymienić tarczę napędzaną.
Sprawdź grubość okładziny tarczy sprzęgła, która powinna wystawać co najmniej 0,8 mm ponad główki nitów. Jeśli ich grubość jest mniejsza niż akceptowalna lub główki nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, wymień je lub tarczę sprzęgła.
Ryż. 8.4. Miejsca sprawdzania tarczy sprzęgła: 1 - gniazda w piaście; 2 – grubość okładziny; 3 - nity; 4 - sprężyny
Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub pęknięte. Sprawdź stan wypustów w piaście tarczy sprzęgła pod kątem zużycia (Ryż. 8.4).
Tarcza sprzęgła powinna ślizgać się łatwo i płynnie po wielowypustach wałka wejściowego skrzyni biegów. Jeśli wymieniana jest tarcza sprzęgła, należy również wymienić łożysko oporowe sprzęgła.
Sprawdź stan łożyska oporowego. Uszkodzone łożysko wyciskowe sprzęgła można zidentyfikować bez wyjmowania go z pojazdu, wciskając pedał sprzęgła podczas pracy silnika. Jeśli podczas naciskania pedału sprzęgła słychać dźwięk, oznacza to, że łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszkodzone i należy je wymienić.
Sprawdź stan tarczy dociskowej sprzęgła.
Sprawdź szczelność połączenia sprężynowego między tarczą dociskową a osłoną sprzęgła. Niedopuszczalne są rysy, brakujące lub uszkodzone nity.
Sprawdź płytkę dociskową pod kątem pęknięć, śladów spalenia i zużycia powierzchni.
Montaż tarczy sprzęgła produkować w następujący sposób:
Notatka. Podczas montażu nowej tarczy sprzęgła lub tarczy dociskowej należy usunąć z nich zabezpieczenie antykorozyjne.
Uwaga! Podczas montażu napędzanej tarczy należy uważać, aby nawet niewielkie ilości oleju nie dostały się na jej okładziny cierne. Dlatego przed montażem wytrzyj powierzchnię współpracującą koła zamachowego i powierzchnię płyty dociskowej czystą szmatką. Zamontuj napędzaną tarczę czystymi rękami.
Nasmaruj wielowypusty w piaście tarczy napędzanej cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Ryż. 8.5. Położenie montażowe tarczy sprzęgła (strzałka wskazuje na koło zamachowe)
Zamontuj tarczę napędzaną z trzpieniem centrującym na kole zamachowym tak, aby wystająca część piasty tarczy ze sprężynami była skierowana na zewnątrz, w stronę skrzyni biegów (Ryż. 8.5).
Zamontować zespół sprzęgła, dopasowując otwory w obudowie sprzęgła do kołków prowadzących koła zamachowego. Podczas ponownego montażu wcześniej zdjętej tarczy dociskowej sprzęgła należy sprawdzić, czy oznaczenia wykonane przed demontażem są wyrównane.
Ryż. 8.6. Kolejność dokręcania śrub pokrywy sprzęgła
Stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku 8.6, dokręć śruby mocujące osłonę sprzęgła momentem 19 Nm.
Usuń trzpień z napędzanego dysku.
Nasmaruj wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów i tuleję prowadzącą łożyska oporowego cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Zamontować łożysko wyciskowe sprzęgła.
Zamontować skrzynię biegów.
Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła.