Półosie napędowe przód i tył. 1 - kołnierz zawiasu, 2 - olejarka, 3 - krzyżak przegubu, 4 - łożysko przegubu, 5 - pierścień osadczy, 6 - kołnierz przegubu, 7 - wał kardana, 8 - osłona przeciwpyłowa, 9 - widelec z długim rękawem.
Uwaga: podczas montażu wału kardana w imadle należy używać miękkich podkładek, aby nie zdeformować rury.
Demontaż przedniego i tylnego półosi napędowej
1. Zaznaczyć kołnierz przegubu uniwersalnego i współpracujący z nim kołnierz przekładni głównej. Odkręć cztery śruby i nakrętki, a następnie odłącz wał napędowy od skrzyni biegów.
2. Zaznaczyć kołnierz przegubu uniwersalnego i pasujący kołnierz skrzynki rozdzielczej. Odkręć cztery śruby i wyjmij wał Cardana.
Sprawdzenie poszczególnych elementów wału kardana
1. Sprawdź, czy wał kardana nie jest uszkodzony.
2. Zmierz bicie wału napędowego za pomocą czujnika zegarowego. Jeśli bicie wału przekracza określoną wartość, wymień wał.
Maksymalne bicie - 0,8 mm
3. Sprawdź łożyska wału napędowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
4. Sprawdź luz osiowy krzyżaka wału napędowego, obracając widelcem ręką i trzymając sam wał. W razie potrzeby wymień łożysko poprzeczne.
Luz osiowy mniejszy niż - 0,05 mm
Demontaż wału kardana
1. Zaznacz jarzmo z długim rękawem i wał napędowy. Zdejmij jarzmo z wału napędowego.
2. Demontaż łożyska krzyżaków zawiasów.
A) Zaznacz karczek i kołnierz długiego rękawa.
B) Lekko uderz młotkiem w zewnętrzną bieżnię łożyska.
V) Za pomocą dwóch śrubokrętów wyjmij cztery pierścienie zabezpieczające z zagłębień.
G) Za pomocą ściągacza zdejmij łożysko z kołnierza.
D) Zacisnąć zewnętrzną bieżnię łożyska w imadle i za pomocą młotka zdjąć kołnierz.
Uwaga: Łożysko po przeciwnej stronie krzyżaka demontuje się w ten sam sposób.
mi) Zamontować dwa zdjęte łożyska na krzyżaku i zacisnąć krzyżak w imadle za łożyskami.
I) Za pomocą ściągacza zdejmij łożysko z widelca.
H) Zaciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska w imadle i użyj młotka, aby zdjąć jarzmo.
Uwaga: Wymontuj drugie łożysko w ten sam sposób.
Zespół wału kardana
Uwaga: przy wymianie krzyża należy zwrócić uwagę na rozmieszczenie otworów na olejarki zgodnie z rysunkiem.
1. Montaż łożysk poprzecznych,
A) Nałóż smar na krzyżak i łożyska.
Uwaga: Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru.
B) Wyrównaj oznaczenia na jarzmie i kołnierzu.
V) Zamontuj nowy krzyżak w widelcu.
G) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowe łożyska na pająku.
D) Za pomocą narzędzia specjalnego wyreguluj oba łożyska tak, aby rowki pod pierścienie osadcze były maksymalne i miały jednakową wysokość.
mi) Wybierz i zamontuj dwa pierścienie zabezpieczające o tej samej grubości, aby uzyskać dopuszczalny luz osiowy pająka.
Dopuszczalny luz osiowy - 0,00 - 0,05 mm
Uwaga: Pierścieni ustalających nie można ponownie użyć.
Grubość pierścienia zabezpieczającego.
| Kolor | Etykieta | Grubość, mm |
| — | 1 | 2,100-2,150 |
| — | 2 | 2,150-2,200 |
| — | 3 | 2,200 - 2,250 |
| brązowy | — | 2,250 - 2,300 |
| Niebieski | — | 2,300 - 2,350 |
| — | 6 | 2,350 - 2,400 |
| — | 7 | 2,400 - 2,450 |
| — | 8 | 2,450 - 2,500 |
I) Za pomocą młotka uderz widelcem, aby usunąć szczelinę między zewnętrzną bieżnią łożyska a pierścieniem zabezpieczającym.
H) Sprawdź, czy łożysko poprzeczne łatwo się obraca.
I) Zmierzyć luz osiowy krzyża. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścienie osadcze.
Dopuszczalny luz osiowy - mniejszy niż 0,05 mm
Uwaga: montaż łożysk na krzyżaku od strony kołnierza odbywa się w ten sam sposób.
2. Zamontowanie widelca z długą tuleją na wale kardana.
A) Nasmaruj wypusty wału napędowego i powierzchnię ślizgową jarzma.
B) Wyrównaj oznaczenia na jarzmie i wale napędowym, a następnie zamontuj jarzmo na wale napędowym.
Montaż przednich i tylnych półosi napędowych
1. Podłączanie wałów kardana do skrzyni rozdzielczej.
A) Wyrównaj oznaczenia na kołnierzach wału Cardana i skrzyni rozdzielczej.
B) Połącz kołnierze czterema śrubami i nakrętkami, a następnie dokręć nakrętki odpowiednim momentem obrotowym.
Momenty dokręcania - 74 Nm
Uwaga: Upewnij się, że podkładki są prawidłowo założone.
2. Łączenie wałów kardana z przekładniami osi.
A) Wyrównaj oznaczenia na kołnierzu wału napędowego i kołnierzu przekładni głównej.
B) Połącz kołnierze czterema śrubami i nakrętkami, a następnie dokręć śruby i nakrętki odpowiednim momentem obrotowym.
Momenty dokręcania - 74 Nm
Uwaga: Upewnij się, że podkładki są prawidłowo założone.
3. Nasmaruj łożyska poprzeczne wału napędowego smarem przez smarowniczkę.
Smarowanie: smar do łożysk kół na bazie litu, NLGI nr 2
Uwaga: w ciężkich warunkach eksploatacyjnych, zwłaszcza na drogach posypanych solą, wałki kardana należy smarować co 5000 km.
