Kontrola wysokości pedału
1. Zmierz wysokość od pedału sprzęgła do powierzchni podłogi kabiny.
Wysokość pedału "A" - 161 mm
2. W razie potrzeby wyreguluj wysokość pedału sprzęgła w punkcie "W". Poluzuj przeciwnakrętkę i przekręć śrubę blokującą, aż pedał zostanie ustawiony na żądanej wysokości. Dokręcić przeciwnakrętkę.
Uwaga: Po wyregulowaniu wysokości pedału sprawdź i wyreguluj luz pedału i skok popychacza.
Kontrola swobodnej gry pedału (bez wzmacniacza)
1. Wciskaj pedał, aż opór zacznie się poruszać. Zmierz luz pedału. Swobodna gra pedałem "Z" — 13 - 23 mm
2. Jeśli luz pedału przekracza dopuszczalną wartość, wyreguluj go w punkcie "mi", poprzez zmianę długości popychacza.
Uwaga: nie wciskaj popychacza do głównego cylindra, wartości "D" swobodny skok popychacza przed startem głównego cylindra powinien mieścić się w granicach 1 - 5 mm (w górnej części pedału sprzęgła).
Kontrola swobodnej gry pedału (ze wzmacniaczem)
1. Wciskaj pedał, aż opór zacznie się poruszać. Zmierz luz pedału. Swobodna gra pedałem "Z" — 15 - 30 mm
2. Sprawdź kurs pchacza.
A) Zatrzymaj silnik i wciśnij kilka razy pedał sprzęgła, aż we wzmacniaczu nie będzie już podciśnienia.
B) Lekko naciśnij pedał sprzęgła, aż opór podczas ruchu pedału zacznie się zwiększać, a następnie zmierz skok popychacza w górnej części pedału.
Skok popychacza "D" — 5 - 9 mm
Uwaga: Skok popychacza odpowiada skokowi pedału, o ile tłok wspomagania porusza zaworem zwrotnym.
Swobodny luz pedału i regulacja skoku popychacza
Uwaga: W przypadku modeli ze wzmacniaczem przed regulacją odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza sprzęgła.
1. W punkcie "mi" Poluzuj przeciwnakrętkę i obracaj popychaczem, aż luz pedału i skok popychacza będą zgodne ze specyfikacją.
2. Dokręć przeciwnakrętkę.
3. Sprawdź wysokość pedału.
Wyznaczanie momentu rozłączenia sprzęgła
1. Zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i zamontuj klocki blokujące pod kołami pojazdu.
2. Uruchom silnik na biegu jałowym.
3. Nie wciskając pedału sprzęgła, powoli przesuwaj dźwignię zmiany biegów do położenia biegu wstecznego, aż poczujesz hałas ze styku biegów.
4. Stopniowo wciskając pedał sprzęgła, zmierz skok pedału od miejsca, w którym zanika hałas biegów (punkt wyłączenia) do punktu końcowego pełnego skoku pedału.
Skok pedału - 25 mm lub więcej
5. Jeśli skok pedału sprzęgła różni się od podanego, wykonaj następujące czynności:
- A) Sprawdź wysokość pedału.
- B) Sprawdź luz pedału
- V) Odpowietrz sprzęgło hydrauliczne.
- G) Sprawdź stan pokrywy obudowy sprzęgła.
Sprawdzenie działania wspomagania sprzęgła
Uwaga: Jeśli wzmacniacz przecieka, przed testowaniem należy go naprawić.
1. Kontrola działania.
A) Zatrzymaj silnik i wciśnij kilka razy pedał sprzęgła
B) Ustaw pedał w położeniu środkowym. Uruchom silnik. Jeśli pedał porusza się lekko w dół, oznacza to, że wspomaganie działa prawidłowo. Jeśli nie ma zmian, wzmacniacz jest uszkodzony.
2. Sprawdzenie szczelności wzmacniacza,
A) Przy wyłączonym silniku wciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. Uruchom silnik Wciśnij pedał sprzęgła i sprawdź, czy opór pedału jest mniejszy niż przy wyłączonym silniku.
B) Uruchom silnik na kilka minut, aby wytworzyć wystarczającą próżnię we wzmacniaczu, a następnie wyłącz silnik. Wciśnij pedał sprzęgła i sprawdź, czy opór stawiany pedałowi jest równy przy pracującym silniku i przy wyłączonym silniku
Uwaga: W razie potrzeby sprawdź działanie zaworu zwrotnego wspomagania sprzęgła.