A) Połóż wałek na pryzmach.
B) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie wału korbowego na środkowej szyjce.
Maksymalne bicie - 0,06 mm
Jeśli bicie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień wał korbowy.
2. Sprawdź korbowód i czopy główne.
A) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu.
Średnica głównego czopu:
Seria L:
- Rozmiar nominalny - 61.985 - 62.000 mm
- 1. rozmiar naprawy - 61,745- 61,755 mm
- 2. rozmiar naprawy - 61,495- 61,505 mm
Seria K.Z
- Rozmiar nominalny - 69.982 - 70.000 mm
- 1. rozmiar naprawy - 69,745- 69,755 mm
- 2. rozmiar naprawy - 69,495- 69,505 mm
Średnica czopu korbowego:
Silnik 2L (2L-T)
- Rozmiar nominalny - 52.988 - 53.000 mm
- 1. rozmiar naprawy - 52,745- 52,755 mm
- 2. rozmiar naprawy - 52,495- 52,505 mm
Silnik 3L
- Rozmiar nominalny - 54.988 - 55.000 mm
- 1. rozmiar naprawy - 54,745 - 54,755 mm
- 2. rozmiar naprawy - 54,495 - 54,505 mm
Silnik 1KZ-T
- Rozmiar nominalny - 58.982 - 59.000 mm
- 1. rozmiar naprawy - 58,745 - 58,755 mm
- 2. rozmiar naprawy - 58,495 - 58,505 mm
Jeśli średnica nie odpowiada określonym ograniczeniom, sprawdź luzy w łożyskach głównym i korbowodzie.
W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
B) Sprawdź każdy czop główny i czop korbowodu pod kątem zbieżności i nieokrągłości.
Maksymalna dopuszczalna zbieżność i nieokrągłość: 0,02 mm
Jeśli zbieżność lub nieokrągłość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
3. W razie potrzeby oszlifować i wygładzić czopy łożysk głównych i/lub czopy korbowodu. Ustalić luźne pióra łożysk rodkowych i korbowodowych odpowiadające rozmiarowi naprawy.