Wycieraczki reflektorów
1. Sprawdzenie przełącznika.
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami złącza, gdy przełącznik znajduje się w położeniu "OFF",
B) Sprawdź ciągłość między zaciskami złącza, gdy przełącznik znajduje się w położeniu "ON".
G) Wymień przełącznik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
2. Sprawdź przekaźnik.
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami 4 i 5.
B) Podłącz akumulator do zacisków 3 (+) i 5 (-) złącze.
V) Podłącz akumulator do zacisku 1 (-): przewodzenie powinno pojawić się między zaciskami 4 i 5 i utrzymywać się przez 0,30 - 0,42 s, po czym przewodzenie powinno zniknąć.
G) Wymień przekaźnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
3. Sprawdź działanie silnika elektrycznego,
A) Podłącz akumulator do zacisków 1 (+) i 2 (-): Silnik musi pracować.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko (w ciągu 3 - 5 sekund), aby uzwojenie się nie przepaliło.
B) Wymień silnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Wycieraczki i spryskiwacze przód i tył
Uwaga: Położenie przełącznika w modelach z kierownicą po prawej stronie jest symetryczne do położenia w modelach z kierownicą po lewej stronie.
1. Sprawdzenie włącznika przedniej wycieraczki i spryskiwacza.
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami przełącznika zgodnie z tabelą.
typ 1:
B) typ 2:
G) Wymień przełącznik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
2. Sprawdzenie tylnego spryskiwacza i włącznika wycieraczek.
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami przełącznika zgodnie z tabelą.
B) Wymień przełącznik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
3. Sprawdzenie przekaźnika spryskiwacza przedniego.
Uwaga: Wymień przekaźnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Badanie przewodności
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami 1 i 3 (w przypadku modyfikacji: między zaciskami 5 i 6).
B) Sprawdź ciągłość między zaciskami 2 i 3 (w przypadku modyfikacji: między zaciskami 2 i 5).
Uwaga: dla modeli bez podkładek połączenie między zaciskami 1 i 4.
Sprawdzanie pracy
A) Łączyć "plus" akumulator do zacisku 1 i "minus" - do zacisków 2-4-5 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 6 (+) i 3-2-7 (-)).
Uwaga: dla modeli bez spryskiwacza podłączenie: do zacisków 3 (+) i 2-4 (-).
B) Łączyć "plus" woltomierz do zacisku 3 i "minus" - do terminala 4 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 5 (+) i 3 (-).
Uwaga: dla modeli bez komunikacji spryskiwacza: do zacisków 1 (+) i 2 (-).
V) Upewnij się, że napięcie zmienia się tak, jak pokazano na rysunku.
Sprawdzanie pracy przerywanej (modele z podłączeniem do spryskiwacza)
A) Łączyć "plus" akumulator do zacisku 1 i "minus" - do zacisków 2 i 5 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 6 (+) i 7-2 (-)).
B) Łączyć "plus" woltomierz do zacisku 3 i "minus" - do terminala 5 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 5 (+) i 7 (-)).
V) Łączyć "minus" akumulator do zacisku 6 (w przypadku modyfikacji: do zacisku 8 (-)) i sprawdź, czy wartość napięcia szybko zmienia się od 0 V do napięcia akumulatora.
G) Rozłączyć się "minus" akumulator z zacisku 6 (w przypadku modyfikacji: z zacisku 8 (-)) i sprawdź, czy wartość napięcia zmienia się z napięcia akumulatora na 0 V w ciągu około 2,5 sekundy.
4. Sprawdzenie przekaźnika tylnej wycieraczki.
Uwaga: Wymień przekaźnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Test przewodnictwa
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami 1 i 3.
B) Sprawdź ciągłość między zaciskami 2 i 3.
Sprawdzanie pracy
A) Łączyć "plus" akumulator do zacisku 1 i "minus" - do terminala 6.
B) Łączyć "plus" woltomierz do zacisku 2 i "minus" - do zacisku 6. Sprawdzić, czy nie ma napięcia.
V) Łączyć "plus" woltomierz do zacisku 3 i "minus" - do zacisku 6. Sprawdzić, czy wartość napięcia odpowiada napięciu akumulatora.
Test przerywany
A) Łączyć "plus" akumulator do zacisku 1 i "minus" - do terminala 2.
B) Łączyć "plus" woltomierz do zacisku 3 i "minus" - do terminala 4.
V) Rozłączyć się "minus" odłączyć akumulator od zacisku 4 i podłączyć do zacisku 1. Sprawdź, czy napięcie wzrasta od 0 V do napięcia akumulatora w ciągu 6-10 sekund.
5. Sprawdzenie silnika wycieraczek przednich.
Uwaga: Wymień silnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Test niskiej prędkości
Łączyć "plus" akumulator do zacisku 2 i "minus" do obudowy silnika: silnik musi pracować z niską prędkością.
Test wysokiej prędkości
Łączyć "plus" akumulator do zacisku 1 i "minus" do obudowy silnika: silnik musi pracować z dużą prędkością.
Sprawdzanie pracy, pauza i stop
A) Uruchom silnik na niskich obrotach i zatrzymaj go przez odłączenie "plus" akumulator z zacisku 2.
B) Krótkie zaciski 2 i 3.
V) Łączyć "plus" akumulator do zacisku 4 i "minus" do obudowy silnika. Silnik musi zatrzymać się w położeniu krańcowym, a następnie ponownie uruchomić.
6. Sprawdzenie silniczka tylnej wycieraczki.
Uwaga: Wymień silnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Test niskiej prędkości
Podłącz akumulator do zacisków 3 (+) i 2 (-): Silnik musi pracować z niską prędkością.
Kontrola działania, pauza i stop
A) Włącz silnik przy niskiej prędkości i zatrzymaj się w dowolnej pozycji, z wyjątkiem skrajnej, odłączając biegun dodatni (+) przewód z zacisku 3.
B) Krótkie zaciski 3 i 4.
V) Podłącz akumulator do zacisków 1 (+) i 2 (-): Silnik musi powrócić do pozycji krańcowej, a następnie ponownie się włączyć.
7. Sprawdzenie silnika spryskiwacza.
Podłącz akumulator do zacisków 2 (+) i 1 (-): Silnik musi pracować. Wymień silnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Uwaga: nie włączaj silnika elektrycznego na czas dłuższy niż 20 sekund, w przeciwnym razie uzwojenie może się spalić.
