Instalacja
1. Umieść blok tak, aby spód był skierowany do góry.
2. Wykręć śruby pokryw, weź pokrywy i ułóż je w kolejności ich montażu.
3. Zdejmij stare tuleje z pokryw i bloku cylindrów i wytrzyj do czysta pokrywy i łoża.
4. Oczyść zewnętrzną powierzchnię nowych łożysk głównych z rowkami olejowymi i ostrożnie włóż je do łoża bloku cylindrów.
5. Włóż odpowiednie wzajemne wkładki do okładek, wyrównując występy z zaznaczeniami.
6. Nie smarować wkładek.
Kontrola odprawy
1. Ustal trwałe półpierścienie w zagłębieniach bloku cylindrów. W silnikach 2F i 3F-E półpierścienie montuje się obok 3. wspornika łożyska, w silnikach 1FZ-FE - obok 4. wspornika łożyska.
2. Zamontować wał korbowy i zmierzyć luzy w łożyskach głównych. Aby to zrobić, umieść kawałek drutu kalibracyjnego (strzałka) na każdym głównym czopie wału korbowego równolegle do jego osi.
3. Oczyść powierzchnie wkładek w osłonach, załóż osłony i dokręć śruby w trzech krokach do określonego momentu obrotowego, zaczynając od środka i przesuwając się na obrzeże.
4. Poluzuj śruby i ostrożnie podnieś osłony, porównaj grubość każdego zgniecionych drutów ze skalą na opakowaniu i określ odstęp. Obracanie się wału korbowego podczas pomiarów jest niedozwolone.
5. Jeśli szczelina nie jest prawidłowa, przyczyną może być zły dobór grupy rozmiarowej wkładek.
6. Upewnij się, że podczas pomiaru nie ma brudu ani oleju między łożyskami a powierzchniami pokrywy. Jeśli szerokość zgniecionego drutu na końcach jest bardzo różna, wówczas główny czop wału korbowego ma stożek.
7. Usuń resztki drutu z szyjek i wyjmij wał korbowy.
8. Nasmarować panewki łożyska głównego i powierzchnię końcową łożyska głównego wzdłużnego smarem molibdenowym. Zamontować w bloku cylindrów w tylnej części (odpinany) uszczelnienie olejowe i pokrywa tylnego łożyska głównego.
Końcowy montaż wału korbowego
1. W silniku 1FZ-FE zainstaluj dysze olejowe i zawory sterujące w bloku cylindrów.
2. Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie zainstaluj go w bloku cylindrów. Oczyść powierzchnie wkładek w nakrętkach i nałóż cienką warstwę smaru na każdą z nich.
3. Załóż pokrywy na ich pierwotne pozycje, tak aby strzałki były skierowane w stronę przodu silnika.
4. Owiń śruby pokryw łożysk radykalnych.
5. Dokręcić wszystkie śruby pokrywy z wyjątkiem pokrywy łożyska głównego wzdłużnego określonym momentem obrotowym. Dokręć śruby w 3 etapach, zaczynając od środkowej części i przesuwając się w kierunku obrzeża.
6. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wzdłużnego momentem obrotowym 1,0–1,2 Nm.
7. Lekko uderzyć w wał korbowy młotkiem ołowianym lub mosiężnym, aby wyrównać powierzchnie oporowe łożysk głównych i wału korbowego.
8. Poluzuj śruby pokrywy i ponownie dokręć z podanym momentem obrotowym, zaczynając od środkowej części i przesuwając się w kierunku obrzeża.
9. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wymienić łożysko prowadnicy wału korbowego.
10. Sprawdź swobodę obrotu wału korbowego.
11. Sprawdź luz osiowy wału korbowego (cm. podsekcja 3.3.7.4). Luz musi być prawidłowy, jeśli zamontowane są nowe łożyska, a podkładki oporowe nie są zużyte.
12. W pojazdach z jednoczęściową tylną uszczelką olejową zamontuj nową tylną uszczelkę olejową.