Remont silnika
Głównymi obiektywnymi wskaźnikami ogólnego stanu silnika, wskazującymi na konieczność remontu generalnego z całkowitym demontażem, są wyniki pomiarów ciśnienia oleju, sprężania oraz stopnia podciśnienia wytworzonego na kolektorze dolotowym. Ciśnienie oleju wskazuje na zużycie części silnika. Odkręć presostat oleju i zamiast tego wkręć sprawdzony manometr, upewniając się, że uszczelka jest szczelna. Zmierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy prędkości wskazanej w podsekcja 3.3.1, porównaj zmierzone wartości z wartościami wzorcowymi.
Podczas generalnego remontu zaleca się sprawdzenie, naprawę lub wymianę alternatora, rozrusznika i rozdzielacza zapłonu. Wstępny zakres prac i koszty renowacji silnika (naprawa głowicy, bloku cylindrów, mechanizmów korbowych i zaworowych) zależy od jego stanu w momencie demontażu i demontażu. Decydującym czynnikiem jest stan bloku cylindrów, który w niektórych przypadkach jest wskazany do wymiany.
Podczas montażu naprawianego silnika należy wymienić wszystkie uszczelki i uszczelki, pompę płynu chłodzącego, pompę oleju i wszystkie paski.