Zbiornik pompy wspomagania kierownicy
W samochodach wczesnej produkcji zbiornik montowany jest na pompie przed silnikiem, w późniejszych modelach zbiornik (wskazany strzałką) umieszczony oddzielnie od pompy po lewej stronie.
Wspomaganie kierownicy wykorzystuje płyn, który należy sprawdzać z biegiem czasu.
Sprawdzanie poziomu płynu odbywa się przy wyłączonym silniku i przednich kołach ustawionych na wprost.
1. Wytrzyj zbiornik i korek zbiornika czystą szmatką.
2. Wyjąć korek z wbudowanym bagnetem i sprawdzić temperaturę płynu, dotykając bagnetu.
3. Wkręć korek, a następnie wykręć go ponownie i sprawdź poziom na krawędzi płynnej warstwy na bagnecie. Poziom płynu powinien znajdować się na górze zakresu wskazywanego przez Hot (jeśli płyn jest gorący w dotyku), lub na szczycie zakresu zimnego (jeśli płyn jest zimny w dotyku). Niedopuszczalne jest obniżanie poziomu cieczy poniżej dolnej kreski dla odpowiedniego stanu termicznego cieczy.
4. Jeśli to konieczne, dodaj płyn do szyjki zbiornika przez lejek.
5. Częste uzupełnianie płynu świadczy o nieszczelności w przewodach wspomagania hydraulicznego, w złączach przewodów, w pompie wspomagania, a także w mechanizmie kierowniczym, co oznacza konieczność dokładnego sprawdzenia i usunięcia usterki.