Uwaga! Nie przystępuj do procedur, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie. Zobacz także ostrzeżenia na początku rozdziału Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Kaloryfer
Elementy instalacji grzejnikowej
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Jeśli płyn chłodzący był ostatnio wymieniany, zachowaj go na przyszłość (patrz ostrzeżenie w sekcji Płyn niezamarzający - informacje ogólne). Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij miskę olejową.
3. Zwolnij zaciski i odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy (patrz ilustracja powyżej).
Notatka. Jeśli wąż «kwaśny» i nie można go usunąć, obróć go na dyszy dużymi szczypcami, starając się nie uszkodzić złączki.
4. Odłącz wąż przelewowy od króćca chłodnicy.
5. Odłącz przewód powietrzny od góry chłodnicy.
6. Wyjmij zespół wentylatora chłodzącego wraz z osłoną (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu, demontaż i montaż wentylatora układu chłodzenia).
7. W modelach z AT odłącz węże chłodnicy ATF od chłodnicy, przygotuj się do zebrania rozlanego płynu, natychmiast zatkaj otwarte końce węzłów złącznych.
8. W razie potrzeby wyjmij akumulator i jego podstawkę montażową (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Notatka. W niektórych modelach chłodnicę można wyjąć bez uprzedniego wyjmowania akumulatora.
9. Zdejmij przednią kratkę (patrz rozdział Ciało).
10. Wykręcić śruby mocujące grzejnik.
11. Zdejmij chłodnicę, starając się nie rozpryskiwać płynu chłodzącego ani nie skaleczyć palców o ostre krawędzie płyt wymiennika ciepła.
12. Po wyjęciu chłodnicy z pojazdu można ją obejrzeć pod kątem nieszczelności, uszkodzeń i nieszczelności wymiennika ciepła. Wszelkie naprawy należy przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie przy użyciu niezbędnego sprzętu.
13. Resztki owadów i roślinności można usunąć z przestrzeni między płytami wymiennika ciepła przedmuchując sprężonym powietrzem (nie zapomnij założyć okularów ochronnych!), lub szorując miękką szczotką. Uważaj, aby nie zgiąć cienkich płyt wymiennika ciepła ani nie skaleczyć o nie palców. Przed montażem grzejnik należy przepłukać, wprowadzając wodę przez wąż ogrodowy.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że grzejnik jest prawidłowo umieszczony na wspornikach i że elementy mocujące wszystkich elementów są dobrze dokręcone.
15. Po zakończeniu instalacji napełnij układ płynem chłodzącym o wymaganym składzie (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
16. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (oba węże chłodnicy powinny być gorące w dotyku). Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby dodaj odpowiednią ilość mieszanki o wymaganym składzie.
17. W modelach z AT sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.
Zbiornik wyrównawczy
1. W większości modeli, aby zwolnić zbiornik wyrównawczy ze wspornika znajdującego się obok akumulatora, po prostu pociągnij go do góry, nie zapomnij najpierw odłączyć węża przelewowego.
2. Spuścić płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika, następnie sprawdzić ścianki zbiornika pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych, w razie potrzeby wymienić.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.