2. Pod dyferencjał podstawić naczynie spustowe o odpowiedniej pojemności.
3. Wykręć korek spustowy z dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego (patrz ilustracja) i spuść olej do przygotowanego pojemnika.
4. Gdy olej przestanie płynąć, wyczuj korek pod kątem opiłków metalu, następnie wytrzyj go, wkręć na miejsce i mocno dokręć.
Notatka. Obecność trocin na korku świadczy o zużyciu wewnętrznych elementów zespołu, których stan należy sprawdzić przy najbliższej okazji.
5. Wyjmij korek wlewu / kontrolny ze skrzyni korbowej skrzyni (Patrz sekcja Sprawdzanie poziomu smarowania mechanizmu różnicowego). I za pomocą pompki ręcznej, strzykawki lub lejka napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością świeżego oleju wymaganej klasy - poziom oleju powinien sięgać dolnego nacięcia otworu.
6. Wkręć korek z powrotem na miejsce i mocno dokręć. Opuść samochód na ziemię.
7. Przejedź pojazdem krótką przejażdżkę, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju w mechanizmie różnicowym.