Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
1. Odpowietrzanie układu hydraulicznego przeprowadza się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także przy obniżaniu poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w pompie głównej zbiornik. Jeśli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy przepompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół.
2. Podczas odłączania przewodów hydraulicznych od zacisków/cylindrów kół wystarczy odpowietrzyć tylko ten konkretny hamulec.
3. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się pomiędzy GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
4. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców.
5. Zdjąć korek ze zbiornika GTZ, w razie potrzeby wlać do zbiornika świeży płyn, a następnie podłożyć polietylen pod korek i przykręcić.
Notatka. Pamiętaj, aby podczas pompowania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
6. Wezwij pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczyste naczynie częściowo wypełnione płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski / oczkowy do odkręcenia / dokręcić zawór.
7. Lekko poluzuj zawór odpowietrzający prawego tylnego hamulca, a następnie ponownie go dokręć, aby w trakcie tej procedury łatwo i szybko puścił.
8. Naciągnij odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż na zawór, opuść drugi koniec do przezroczystego naczynia częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym (patrz załączona ilustracja). Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
9. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
10. Gdy pedał hamulca jest ustawiony w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Uważaj na płyn wypływający z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
11. Powtórz czynności z dwóch ostatnich punktów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła. W ten sam sposób odpowietrzamy ten mechanizm, następnie mechanizmy prawego tylnego i na końcu prawego przedniego koła.
Uwaga! Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada zbyt nisko!
12. W podobny sposób odpowietrz zespół zaworów LSP i BP.
13. Nigdy nie wlewaj do zbiorniczka starego płynu hamulcowego, jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a co za tym idzie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
14. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy.
15. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Podczas naciskania pedału powinien stawiać zdecydowany opór, odczucie miękkości jego ruchu wskazuje na obecność powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczność powtórzenia procedury pompowania.
Uwaga! W żadnym wypadku nie rozpoczynaj eksploatacji samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!