Demontaż
Notatka. Jeśli zamierzasz wymienić osłony przegubu CV, rozważ wszystkie opcje przed rozpoczęciem pracy. Na warunkach wymiany istnieje możliwość zakupu regenerowanych półosi w stanie całkowicie zmontowanym, co pozwala zaoszczędzić dużo czasu i obniżyć koszty robocizny. Niezależnie od wybranego sposobu działania, przed demontażem pojazdu sprawdź koszt i dostępność części zamiennych.
Notatka. Niektóre sklepy z częściami samochodowymi oferują dwuczęściowe osłony bagażnika, które można zamontować bez demontażu półosi z pojazdu w celu wymiany. Jest to wygodna opcja; zaleca się jednak wyjęcie półosi, rozebranie przegubu iw razie potrzeby oczyszczenie go z brudu i wilgoci, które przyspieszają zużycie zawiasu. Nie demontować zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
1. Zdejmij półoś (patrz ust. 2).
2. Zaciśnij półoś w imadle z miękkimi szczękami (aby zapobiec uszkodzeniom). Sprawdź przegub homokinetyczny (SHRUS) na obecność zwiększonego luzu promieniowego, który wskazuje na zużycie elementów zawiasów. Sprawdź każdy przegub homokinetyczny pod kątem płynnej pracy w całym zakresie skoku. W przypadku rozdarcia osłony należy zdemontować zawias, wyczyścić elementy i sprawdzić je pod kątem uszkodzeń spowodowanych brakiem smarowania i ewentualnym zanieczyszczeniem.
3. Za pomocą małego śrubokręta naciśnij zaczepy blokujące zacisków, zwolnij zaciski i przesuń je na bok (Ryż. 3.3).
Ryż. 3.3. Za pomocą małego śrubokręta odkręć wypustki na zaciskach pokrywy, a następnie zwolnij zaciski
4. Za pomocą śrubokręta ostrożnie unieś krawędź osłony zewnętrznej i wyjmij osłonę z przegubu homokinetycznego. Stare i zużyte osłony można po prostu przyciąć i zdjąć. Ściągnij osłonę wewnętrznego przegubu CV z korpusu i ściągnij korpus ze statywu (Ryż. 3.4).
Ryż. H.4 Zdejmij osłonę z wewnętrznego przegubu homokinetycznego i zsuń obudowę zawiasu ze statywu
5. Zaznaczyć względne położenie statywu i półosi tak, aby były prawidłowo ustawione podczas montażu.
6. Zdejmij pierścień ustalający statywu za pomocą specjalnych szczypiec (Ryż. 3.6).
Ryż. 3.6. Usuń pierścień stolarski za pomocą specjalnych szczypiec
7. Za pomocą młotka i mosiężnego wybijaka zdejmij statyw z półosi (Ryż. 3.7).
Ryż. 3.7. Za pomocą mosiężnego wybijaka i młotka oddzielić statyw od półosi. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tocznych łożysk lub wielowypustów na półosi
8. Zdejmij obie pokrywy, jeśli jeszcze ich nie zdjąłeś.
Notatka. Nie demontować zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Jeśli pracujesz z prawą półośką, będziesz musiał przeciąć zacisk amortyzatora dynamicznego i przesunąć amortyzator.
Notatka. Do zdjęcia amortyzatora może być konieczne użycie prasy hydraulicznej. Dodatkowo przed demontażem amortyzatora należy zmierzyć w jakiej odległości znajduje się on od końca półosi, ponieważ podczas montażu musi wrócić na swoje pierwotne miejsce.
Badanie
9. Dokładnie oczyść rozpuszczalnikiem wszystkie elementy, w tym zewnętrzny przegub homokinetyczny, aż do całkowitego usunięcia starego smaru z przegubu homokinetycznego. Sprawdź powierzchnie bieżne wewnętrznych łożysk statywu i obudowy pod kątem pęknięć, wżerów, wyszczerbień lub innych oznak zużycia. Niemożliwe jest sprawdzenie powierzchni roboczych bieżni wewnętrznych i zewnętrznych zewnętrznego przegubu homokinetycznego, ale można przynajmniej bezpośrednio sprawdzić powierzchnie robocze łożysk kulkowych. Jeśli są w dobrym stanie, to klipsy też; jeśli nie, to klipsy są uszkodzone. Jeśli wewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, można kupić nowy wewnętrzny przegub homokinetyczny i zamontować go na starej półosi. Jeśli zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, należy zakupić nowy zewnętrzny przegub homokinetyczny i półoś (są sprzedawane zmontowane).
Montaż
10. Owiń wypusty na wewnętrznym końcu półosi za pomocą taśmy klejącej, aby zapobiec uszkodzeniu osłon, gdy zetkną się z ostrymi krawędziami wypustów. Założyć zaciski i przykryć (ly) nie półwałek, a następnie zainstaluj statyw, a nie półwałek. Nie nakładać smaru na statyw i wnętrze obudowy. Włóż statyw do korpusu i wypełnij przestrzeń wokół statywu resztą smaru (Ryż. 3.10, a-d).
Ryż. 3.10, a. Aby zapobiec uszkodzeniu osłon podczas ich zdejmowania lub zakładania, owiń wielowypustowy koniec półosi za pomocą taśmy samoprzylepnej
Ryż. 3.10b. Zamontuj statyw w taki sposób, aby wgłębienie w wypustie było skierowane w stronę półosi
Ryż. 3.10, ok. Napełnij smarem dolną część obudowy przegubu CV
Ryż. 3.10, d. Założyć zaciski osłony na półoś, następnie włożyć statyw do korpusu i wypełnić pozostałą ilością smaru zagłębienie wokół statywu
11. Wsuń osłonę z powrotem na miejsce, upewniając się, że oba końce pasują do odpowiednich rowków. Wyreguluj długość półosi, ustawiając ją mniej więcej w połowie jej długości.
12. Usuń nadmiar powietrza spod buta, a następnie dokręć i zabezpiecz paski buta (Ryż. 3.12, a-g).
Ryż. 3.12, godz. Uwolnij nadmiar powietrza spod buta, wkładając mały, tępy śrubokręt między but a sprężynę zaciskową
Ryż. 3.12b. Aby zainstalować nowe zaciski, wygnij końcówkę...
Ryż. 3.12, w... a następnie wygnij wypustki, aby zamocować zacisk
Ryż. 3.12, d. Jeśli osłona używana jako zamiennik jest osłoną korpusu kształtującego, do prawidłowego dokręcenia będzie wymagane odpowiednie narzędzie specjalne (można kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi)
13. Zamontować zespół półosi (patrz ust. 2).