Silnik czterocylindrowy – informacje ogólne

W tej części rozdziału skupiono się na procedurach naprawy czterocylindrowego silnika 2AZ-FE. Informacje dotyczące demontażu, montażu i remontu silnika podano w części w tym rozdziale.

Poniższe procedury naprawy nie opierają się na założeniu, że silnik nie został wymontowany z pojazdu. Dlatego jeśli te informacje zostaną wykorzystane podczas naprawy silnika, który został już wymontowany i zamontowany na stojaku, wiele punktów opisanych w tej części rozdziału nie będzie miało zastosowania. Dane techniczne, zawarte w tej części rozdziału dotyczą wyłącznie procedur opisanych w dalszej części rozdziału.

Silnik, o którym mowa, ma aluminiowy blok cylindrów i jest wyposażony w dolną sekcję skrzyni korbowej, aby umożliwić wzmocnienie dolnej części bloku. Głowica cylindrów ma dwa górne wałki rozrządu (DOHC). Każdy cylinder ma cztery zawory. Wałki rozrządu są napędzane pojedynczym łańcuchem rozrządu z wału korbowego. Wałek rozrządu zaworów dolotowych jest wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu (WT), pozwalając na zwiększenie mocy silnika i zmniejszenie poziomu szkodliwych emisji.