Modele 1999-2003
1. Tempomat utrzymuje prędkość pojazdu za pomocą uruchamianego podciśnieniem siłownika umieszczonego w komorze silnika. Ten siłownik jest połączony kablem z korpusem przepustnicy. Układ składa się z tempomatu, czujnika przełącznika hamulca, przełączników sterujących, przewodu podciśnieniowego i czujnika prędkości pojazdu. Diagnozowanie niektórych funkcji systemu wymaga specjalnych testerów i procedur, które wykraczają poza zakres tej instrukcji. Poniżej przedstawiono kilka ogólnych procedur, których można użyć do rozwiązania typowych problemów.
2. Zlokalizuj i sprawdź bezpiecznik (patrz ust. 3).
3. Sprawdź włącznik świateł hamowania (patrz rozdział 9).
4. Sprawdź wzrokowo, czy linka sterująca między siłownikiem a pedałem przyspieszenia jest swobodna. W razie potrzeby wymień.
5. Przetestuj pojazd na drodze, aby określić, czy tempomat działa. Jeśli nie, skontaktuj się ze sprzedawcą w celu dalszej diagnostyki.
Modele z 2004 i nowsze
6. W tych modelach zastosowano elektronicznie sterowany korpus przepustnicy. te. brak kabla przyspieszacza. Pedał przyspieszenia komunikuje się z korpusem przepustnicy za pośrednictwem modułu sterującego układu napędowego (RSM) (Więcej informacji na temat elektronicznego układu sterowania przepustnicą można znaleźć w rozdziałach 4 i 6). PCM zarządza również tempomatem, który jest teraz wbudowany w elektroniczny system sterowania przepustnicą. W przypadku usterki w systemie należy skontaktować się z działem obsługi technicznej sprzedawcy lub inną odpowiednio wyposażoną stacją serwisową w celu dalszej diagnostyki.