Uwaga: sprawdź i wyreguluj luz w napędzie zaworów na zimnym silniku
1. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
2. Odłącz wiązkę przewodów silnika od kolektora dolotowego.
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
Uwaga: Rozciąganie lub zginanie siłownika może spowodować wewnętrzne uszkodzenie siłownika.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów
- A) Zdejmij korek wlewu oleju.
- B) Poluzuj pięć nakrętek i zdejmij podkładki uszczelniające.
- V) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
Uwaga: Zamontuj uszczelki w odwrotnej kolejności, tak aby podczas montażu znajdowały się w swoich pierwotnych położeniach. Zmniejszy to ryzyko wycieku oleju z powodu ponownego użycia uszczelnienia.
5. Zamontować tłok cylindra nr 1 i GMP suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "O" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- B) Sprawdź, czy popychacze cylindra Ns1 są wolne, a popychacze cylindra nr 4 są dokręcone. Jeśli nie, obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj etykietę jak powyżej.
6. Sprawdź luz zaworowy
- A) Sprawdź luz w siłowniku zaworów wskazanych na rysunku.
- Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem a wałkiem rozrządu.
- Zapisz pomiary luzu zaworowego. Zostaną one później użyte do określenia wymaganej podkładki regulacyjnej podczas wymiany.
- Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,15-0,25 mm
- podziałka - 0,31-0,41 mm
- B) Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj etykiety jak powyżej.
- V) Zmierzyć luz w napędzie zaworów wskazanych na rysunku.
7. Wyreguluj luz zaworowy.
- A) Zdejmij podkładkę regulacyjną. Obróć wał korbowy tak, aby krzywka była skierowana do góry.
- Ustaw znak popychacza tak, aby można było zdjąć podkładkę za pomocą małego śrubokręta.
- Za pomocą narzędzia specjalnego naciśnij popychacz i umieść narzędzie specjalne (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem. Usuń narzędzie specjalne (A).
Uwagi:
- Zainstaluj specjalne narzędzie (A) w dowolne miejsce oznaczone A i B na rysunku.
- Aby ułatwić demontaż podkładki, zainstaluj narzędzie specjalne (W) na popychaczu, aby było wystarczająco dużo miejsca na wyjęcie podkładki.
- Usuń podkładkę za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
- B) Określ rozmiar nowej podkładki, korzystając z następującej metody:
- Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki
- Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy mieścił się w podanych wartościach.
- Grubość usuniętej podkładki - T
- Zmierzony luz zaworowy - A
- Nowa grubość podkładki - N
- wlot — N=T+ (A-0,20 mm)
- podziałka - N \u003d T + (A-0,36 mm)
- Wybierz nową podkładkę o grubości jak najbardziej zbliżonej do wartości projektowej.
Uwaga: podkładki mają 17 rozmiarów (wartości grubości) od 2,50 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
- V) Zainstaluj nową podkładkę
- Zamontować nową podkładkę w popychaczu Za pomocą narzędzia specjalnego (A), naciśnij popychacz i wyjmij narzędzie specjalne (W).
- G) Ponownie sprawdź luz zaworowy
8. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
- A) Usuń stary materiał uszczelniający i nałóż środek uszczelniający na głowicę cylindrów, jak pokazano.
- 6) Zamontować uszczelkę, a następnie głowicę cylindrów z pięcioma podkładkami uszczelniającymi
- Moment dokręcania - 7 Nm
- V) Załóż korek wlewu oleju.
9. Podłączyć przewody wysokiego napięcia dokręcając śrubę mocującą uchwyty przewodów wysokiego napięcia do pokrywy głowicy cylindrów.
10. Zamontować wiązkę przewodów silnika i jej zabezpieczenie za pomocą śruby.
11. Podłącz węże układu wentylacji skrzyni korbowej.