Demontaż i montaż paska rozrządu. 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - śruba mocująca koła pasowego wału korbowego (M3=118 Nm); 3 - Generator napędu paska klinowego i pompa płynu chłodzącego; 4 - osłona ochronna nr 1 paska rozrządu; 5 - osłona ochronna nr 2 paska rozrządu; 6 - osłona ochronna nr 3 paska rozrządu; 7 - pasek rozrządu; 8 - prowadnica paska rozrządu; 9 - okablowanie silnika; 10 - ochrona okablowania silnika; 11 - węże układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 12 - przewody wysokiego napięcia; 13 - świeca zapłonowa; 14 - pokrywa głowicy cylindrów; 15 - uszczelka; 16 - koło pasowe wałka rozrządu; 17 - śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu (М3=59 Nm); 18 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego; 19 - rolka napinająca paska rozrządu; 20 - śruba mocowania rolki napinającej paska rozrządu (M3 = 37 Nm); 21 - koło zębate wału korbowego paska rozrządu; 22 - sprężyna rolki napinającej.
Demontaż paska rozrządu
1. Zdejmij pasek napędowy alternatora i pompy płynu chłodzącego.
- A) Poluzuj 4 śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego.
- B) Poluzować śrubę mocującą generator i zacisk śruby regulacyjnej.
- V) Poluzuj śrubę regulacyjną i zdejmij pasek napędowy alternatora i pompy płynu chłodzącego.
- G) Wykręć 4 śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
2. Wykręć świece zapłonowe, po wyjęciu przewodów wysokiego napięcia, trzymając je tylko za gumowe osłony.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- A) Rozłączyć się:
- (1) złącze generatora.
- (2) przewód generatora.
- (3) złącze awaryjnego czujnika ciśnienia oleju.
- (4) dwie opaski kablowe.
- B) Odkręć 2 śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną przewodu elektrycznego.
- V) Odłączyć 2 węże układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów,
- G) Poluzuj 4 nakrętki kołpakowe i zdejmij podkładki uszczelniające, pokrywę i uszczelkę pokrywy.
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP końca suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj rowek na kole pasowym z oznaczeniem "O" na osłonie ochronnej nr 1 paska rozrządu.
- B) Upewnij się, że otwór w kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem na pokrywie łożyska.
W przeciwnym razie obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°).
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
- A) Za pomocą odpowiedniego narzędzia wykręć śrubę mocującą koło pasowe.
- B) Usuń za pomocą ściągacza (Kompresja) koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij osłony paska rozrządu.
7. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.
8. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia pasa narysuj strzałkę w kierunku ruchu pasa (w kierunku obrotu wału korbowego silnika) i wykonaj oznaczenia na pasku i kołach pasowych, jak pokazano na rysunkach.
- A) Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą, przesuń ją maksymalnie w lewo, a następnie tymczasowo zamocuj w tej pozycji za pomocą tej samej śruby mocującej.
- B) Zdejmij pasek rozrządu.
9. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę napinającą, całkowicie odkręcając śrubę mocującą rolkę napinającą.
10 W razie potrzeby zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego. W razie trudności użyj 2 śrubokrętów.
Uwaga: aby zapobiec uszkodzeniu elementów bloku cylindrów należy założyć szmatkę jak pokazano na rysunku.
11. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe napędu wałka rozrządu.
Unieruchamiając wałek rozrządu, ustawiając klucz nastawny na jego części sześciokątnej, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe.
Uwaga: podczas wykonywania tej operacji nie uszkodzić głowicy bloku kluczem.
Montaż paska rozrządu
Note: Nie zbliżaj wody ani oleju do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego i utrzymuj je w czystości.
1. Zamontować koło zębate napędu wałka rozrządu (gdyby została podjęta).
- A) Wyrównaj kołek ustalający na końcówce wałka rozrządu z rowkiem koła zębatego i zamocuj koło pasowe na wałku rozrządu.
- B) Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego.
- V) Przytrzymując wałek rozrządu za część sześciokątną za pomocą klucza nastawnego, dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu (М3=59 Nm).
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (gdyby została podjęta).
- A) Wyrównaj klin na wale korbowym z rowkiem na kole zębatym.
- B) Wciśnij koło pasowe na czubek wału korbowego, aż zatrzyma się z rozszerzeniem skierowanym do wewnątrz.
3. Tymczasowo zainstaluj rolkę napinającą i sprężynę napinającą.
- A) Przymocuj rolkę za pomocą śruby, nie dokręcając jej.
- B) Zamontować sprężynę napinającą.
- V) Pociągnij rolkę w lewo, aż się zatrzyma i dokręć śrubę.
4. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC na końcu suwu sprężania.
- A) Za pomocą klucza nastawnego na sześciokątnej części wałka rozrządu obróć go i wyrównaj znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu.
- B) Używając śruby koła zębatego wału korbowego, obróć wał korbowy i wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym i na obudowie pompy olejowej.
5. Załóż pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Silnik musi być zimny.
Uwaga: Jeżeli pasek ma być ponownie użyty, należy wyrównać wykonane wcześniej oznaczenia na kołach pasowych i na pasku oraz uwzględnić kierunek obrotu paska.
Zamontować pasek rozrządu, przestrzegając oznaczeń i zapewniając niezbędne napięcie w obszarze między zębatymi kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu.
6. Sprawdź poprawność montażu paska (rozrząd zaworowy)
- A) Powoli poluzuj śrubę koła pasowego napinacza.
- B) Powoli obróć wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara z GMP do TDC po zamontowaniu śruby mocującej koło zębate.
- V) Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym pokrywają się ze znakami rozrządu na obudowie pompy olejowej (dla koła pasowego wału korbowego) i na pokrywie łożyska wałka rozrządu, jak pokazano.
- G) Dokręć śrubę koła pasowego napinacza (M3=37 Nm).
- D) Tymczasowo poluzuj śrubę koła łańcuchowego wału korbowego
7. Sprawdź napięcie paska zębatego.
- Ugięcie paska rozrządu pod działaniem siły 20 N w punkcie wskazanym na rysunku - 5-6 mm
Jeśli ugięcie jest poza specyfikacją, zmień położenie koła pasowego.
8. Zamontować prowadnicę paska zębatego z kielichowaniem na zewnątrz, jak pokazano.
9. Zamontować osłony ochronne nr 1, NB2 i nr 3 paska rozrządu.
- Moment dokręcania śruby - 7,4 Nm
10. Zamontować koło pasowe wału korbowego (do napędu generatora i pompy płynu chłodzącego).
- A) Wyrównaj wpust na wale korbowym z rowkiem koła pasowego i załóż koło pasowe na wał.
- B) Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontować i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego (M3=118 Nm).
11. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (osłona rozrządu).
- A) Usuń stary uszczelniacz z powierzchni.
- B) Nałóż świeży uszczelniacz na obszary pokazane na ilustracji.
Uwaga: Jeśli używasz starej uszczelki, nałóż uszczelniacz na całą powierzchnię styku.
- V) Zamontować uszczelkę na pokrywie rozrządu.
- G) Załóż pokrywę i zabezpiecz ją przez uszczelki za pomocą 4 nakrętek kołpakowych (M3=6 Nm).
- D) Podłączyć 2 węże układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów
- mi) Zamocuj zabezpieczenie przewodów za pomocą 2 śrub.
- I) Podłącz: złącze alternatora (1), przewód generatora (2), złącze czujnika ciśnienia oleju awaryjnego (3), dwie opaski kablowe (4).
12. Zamontować świece zapłonowe i podłączyć przewody wysokiego napięcia.
13. Zamontować pasek napędowy alternatora i pompy płynu chłodzącego.
- A) Tymczasowo zabezpiecz koło pasowe pompy wodnej za pomocą 4 śrub.
- B) Załóż pasek napędowy i dokręć śrubę regulacyjną oraz śrubę mocującą alternator. Śrubę blokującą śruby regulacyjnej należy dokręcać dopiero po wyregulowaniu napięcia paska napędowego alternatora i pompy płynu chłodzącego.
- V) Dokręć 4 śruby koła pasowego pompy.
14. Wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora i pompy płynu chłodzącego (patrz rozdział "Ogólne procedury kontroli i regulacji").