Demontaż paska rozrządu
1. Zdejmij prawe mocowanie silnika, odkręcając trzy śruby.
2 Wyjmij generator.
- A) Odłącz zacisk wiązki przewodów od zacisku na alternatorze
- B) Odłącz złącze generatora.
- V) Zdejmij gumową nasadkę, odkręć nakrętkę mocującą przewód i odłącz przewód generatora.
- G) Poluzuj śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.
- D) Zdejmij pasek napędowy alternatora.
- mi) Usuń śrubę ogranicznika regulacji (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji) i sworzeń zawiasu.
- I) Usuń generator.
3. Wykręć świece zapłonowe.
- A) Odłącz przewody wysokiego napięcia za gumowymi nakładkami. Nie ciągnij za przewody wysokiego napięcia.
- B) Wyjmij świece zapłonowe.
4. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2, odkręcając pięć śrub i usuwając dwie uszczelki.
5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- B) Sprawdź, czy wycięcie wyrównawcze na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównane ze znakiem wyrównania pokrywy łożyska. Jeśli nie, obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°).
6. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Uwaga, przy ponownym użyciu paska rozrządu, umieść strzałkę wskazującą kierunek obrotów, znaki na pasku rozrządu i kole zębatym wałka rozrządu i wyrównaj je ze znakiem na osłonie paska rozrządu nr 1, jak pokazano na rysunku.
- A) Poluzować śrubę mocującą rolkę napinacza i uważając, aby nie uszkodzić paska, przesunąć koło pasowe maksymalnie w lewo i chwilowo dokręcić śrubę.
- B) Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
7. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe wałka rozrządu, odkręcając śrubę mocującą
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
- A) Za pomocą narzędzia specjalnego poluzuj śrubę koła pasowego.
Notatka:
- W przypadku ponownego użycia paska rozrządu, po poluzowaniu śruby koła pasowego wału korbowego, sprawdź, czy znaki paska rozrządu i osłona paska rozrządu nr 1 są wyrównane, gdy znaki wyrównania są wyrównane (zagłębienie koła pasowego wału korbowego i "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu).
- Gdy śruba jest poluzowana, wał korbowy może się obracać, a ponieważ nie jest zsynchronizowany z wałkiem rozrządu, w pewnych okolicznościach może wygiąć zawory.
Jeśli znaki nie są wyrównane, wykonaj następujące czynności:
Notatka:
- Wał korbowy można obracać tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ale przy małych kątach obrotu i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
- Wyrównaj znaczniki wyrównania, jak pokazano na ilustracji.
- Po wyrównaniu znaków przytrzymaj pasek rozrządu i obróć koło pasowe wału korbowego, wyrównując jego znak wyrównania ze znakiem wyrównania "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- V) Zdejmij koło pasowe, odkręcając śrubę.
9. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 1, odkręcając cztery śruby i wyjmij uszczelkę.
10. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu, narysuj na nim strzałkę wskazującą kierunek obrotów i zaznacz pasek rozrządu oraz koło zębate wału korbowego.
12. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę rolki napinającej, odkręcając śrubę.
13. W razie potrzeby zdejmij pośrednie koło pasowe, odkręcając śrubę.
14. W razie potrzeby zdemontować koło pasowe wału korbowego. Jeśli ręczne zdjęcie koła pasowego jest trudne, użyj dwóch śrubokrętów.
Uwaga: Ułóż szmaty tak, jak pokazano na ilustracji, aby zapobiec uszkodzeniu.
15. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe pompy oleju, odkręcając nakrętkę.
Montaż paska rozrządu
1. Zamontować koło pasowe pompy olejowej, jeśli zostało zdjęte
- A) Wyrównaj koło pasowe i profile wału i zamontuj koło pasowe.
- B) Dokręć nakrętkę koła pasowego pompy oleju.
- Moment dokręcania - 28 Nm
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (gdyby została podjęta).
- A) Wyrównaj wpust kołka na wale korbowym z rowkiem w kole pasowym.
- B) Zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego prowadnicy paska do wewnątrz
3. Zamontuj pośrednie koło pasowe. (Jeśli został zabrany).
- A) Zamontować koło pasowe i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
Uwaga: Użyj śruby o długości 35 mm.
- B) Sprawdź, czy koło pasowe obraca się swobodnie.
4. Tymczasowo zainstaluj rolkę napinającą i jej sprężynę.
- A) Wyrównaj otwór z kołkiem prowadzącym.
- B) Zamontować rolkę napinającą i śrubę. Nie dokręcaj śruby.
Uwaga: Użyj śruby o długości 42 mm.
- V) Zamontować sprężynę rolki napinającej.
- G) Dociśnij rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
- D) Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się swobodnie.
5. Tymczasowo zamontuj pasek rozrządu.
- A) Obróć wał korbowy na śrubie koła pasowego i wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakami na obudowie pompy oleju.
- B) Usuń olej lub wodę z koła pasowego wału korbowego, koła pasowego pompy olejowej, koła pasowego pompy płynu chłodzącego, rolki napinacza nr 1 i nr 2.
- V) Zamontować pasek rozrządu do koła zębatego wału korbowego, koła pasowego pompy oleju, koła pasowego napinacza nr 1, koła pasowego pompy płynu chłodzącego i koła pasowego napinacza nr 2.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontuj pasek tak, aby strzałka wskazywała kierunek obrotów wału korbowego silnika.
6. Zamontować prowadnicę paska rozrządu skierowaną na zewnątrz.
7. Załóż osłonę paska rozrządu nr 1.
- A) Zamontować lub przykleić uszczelkę do osłony paska rozrządu.
Uwaga: Jeśli uszczelka jest spuchnięta lub zmieniona z powodu wycieku oleju, odetnij jej nadmiar.
- B) Zamontować osłonę paska rozrządu i dokręcić cztery śruby.
8. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
- A) Wyrównaj klin koła pasowego z rowkiem na kole pasowym i zamontuj koło pasowe.
- B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 108 Nm
9. Załóż koło pasowe wałka rozrządu.
- A) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z otworem na kołek i zamontuj koło zębate wałka rozrządu.
- B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 54 Nm
10. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj je ze znakiem wyrównania "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- B) Za pomocą narzędzia specjalnego obróć wałek rozrządu i wyrównaj otwór koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem wyrównania pokrywy łożyska.
11. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu
- Sprawdź, czy oznaczenia na pasku rozrządu i na pokrywie są wyrównane. W razie potrzeby ponownie załóż pasek rozrządu, aż zostaną wyrównane
- Wyrównaj oznaczenia na pasku rozrządu i kole zębatym wałka rozrządu.
 |  |
- A) Usuń olej lub wodę z koła zębatego wałka rozrządu, jeśli występuje
- B) Zamontować pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, kontrolując napięcie gałęzi roboczej między kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu.
12. Sprawdź rozrząd zaworowy.
- A) Poluzuj rolkę napinającą, obracając śrubę o 1/2 obrotu.
- B) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty z TDC do TDC.
Uwaga: zawsze obracaj kołem pasowym wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie rolka będzie "grała", pasek się poluzuje i ześlizgnie się ząb.
- V) Sprawdź, czy każde koło pasowe jest wyrównane ze znakami rozrządu, jak pokazano na ilustracji. Jeśli znaki wyrównania nie są wyrównane, zdejmij pasek rozrządu i zamontuj go ponownie.
- G) Powoli obracając koło pasowe wału korbowego o 1 i 7/8 obrotu, wyrównaj je ze znakiem 45°do TDC (dla cylindra nr 1) na osłonie nr 1 paska rozrządu.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- D) Dokręć śrubę koła pasowego napinacza.
- Moment dokręcania - 42 Nm
13. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2
- A) Zamontować uszczelkę na osłonie paska rozrządu N81.
Uwaga: lepiej przykleić uszczelkę, aby nie wypadła do wewnątrz.
- B) Odłącz osłonę wiązki przewodów od głowicy cylindrów i osłony paska rozrządu nr 3.
- V) Zamontować osłonę paska rozrządu, dokręcając cztery śruby.
- G) Zamontować dwa zaciski wiązki przewodów.
- D) Zamontować zaciski zabezpieczające wiązki przewodów silnika do dwóch śrub mocujących osłonę paska rozrządu nr 2 w kolejności pokazanej na rysunku.
14. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia do świec.
- Moment dokręcania - 18 Nm
15. Zamontować prawe mocowanie silnika, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 52 Nm
16. Zainstaluj generator.
- A) Zamontować generator na zawiasie, blokując śruby (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
- B) Zamontować pasek napędowy alternatora i wyregulować jego napięcie.
- V) Dokręć wszystkie śruby.
- Moment obrotowy:
- śruba zawiasu - 54 Nm
- śruba blokująca i regulująca - 19 Nm
- G) Podłącz złącze generatora.
- D) Podłącz przewód alternatora, dokręcając nakrętkę mocującą przewód i załóż gumową nasadkę.
- mi) Podłącz zacisk wiązki przewodów do zacisku na alternatorze.