Części do demontażu i montażu bloku cylindrów. 1 - prowadnica bagnetu oleju i zespół bagnetu; 2 - uszczelka; 3 - czujnik poziomu oleju; 4 - korek spustowy; 5 - miska olejowa nr 1; 6 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 7 - wspornik regulacyjny do napinania paska napędowego; 8 - pompa płynu chłodzącego; 9 - czujnik ciśnienia oleju; 10 - generator; 11 - zespół filtra oleju ze wspornikiem; 12 - pierścień uszczelniający; 13 - wspornik generatora; 14 - rura wylotowa układu smarowania turbosprężarki; 15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 16 - koło zamachowe; 17 - płyta tylna; 18 - zawór zwrotny; 19 - pompa wtryskowa; 20 - rura wylotowa chłodziwa; 21 - termostat; 22 - pompa olejowa; 23 - spokojniejszy; 24 - odbiornik oleju.
Części do demontażu i montażu bloku cylindrów. 1 - półpierścień oporowy (spód); 2 - wał korbowy; 3 - półpierścień oporowy (górny); 4 - górny luźny liść łożyska radykalnego; 5 - blok cylindrów; B - osłona korbowodu; 7 - tłok; 8 - pierścień zaciskowy nr 1; 9 - pierścień zaciskowy nr 2; 10 i 12 - zgarniacze pierścienia zgarniającego olej; 11 - ekspander pierścienia zgarniacza oleju; 13 - pierścień ustalający; 14 - sworzeń tłoka; 15 - tuleja górnej głowicy korbowodu; 16 - korbowód; 17 - panewki łożysk korbowodu; 18 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego; 19 - obudowa uszczelnienia tylnego; 20 - dysza olejowa; 21 - dolna panewka łożyska głównego; 22 - pokrywa łożyska głównego.
Przygotowanie do demontażu bloku cylindrów
1. (Modele z manualną skrzynią biegów)
- A) Zdejmij osłonę sprzęgła i tarczę sprzęgła.
- B) Zdejmij koło zamachowe, odkręcając śruby.
Uwaga: przed zdjęciem koła zamachowego należy ustawić znaczniki tak, aby nie naruszyć równowagi podczas montażu.
2. Zdejmij tylną płytę bloku cylindrów po odkręceniu śrub.
2. Umieść silnik na stojaku do demontażu.
3. Zdejmij pasek zębaty i koła zębate napędu rozrządu (rozdział "pasek rozrządu").
4. Zdejmij głowicę cylindrów, (Patrz sekcja "głowica cylindra").
5. Wymontuj pompę wtryskową. (patrz rozdział "Układ paliwowy - silniki 2C, 2C-1" rozdział "pompa wtryskowa").
6. Wymontuj pompę płynu chłodzącego. odkręcanie śrub.
7. Zdejmij alternator, wspornik alternatora i wspornik regulacji napięcia paska napędowego.
8. Wymontuj czujnik poziomu oleju.
- A) Odkręć 4 śruby i wyjmij czujnik.
- B) Zdejmij uszczelkę z czujnika poziomu oleju.
9 Zdejmij miskę olejową i pompę olejową.
- A) Odkręć śruby i nakrętki mocujące paletę.
- 6) Włóż ostrze między płytkę zwilżającą olej a miskę olejową, odetnij uszczelniacz i wyjmij miskę olejową.
Note: Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza miski olejowej.
- V) Odkręć dwie śruby, dwie nakrętki i wyjmij odbieralnik oleju i uszczelkę.
- G) Poluzuj śruby mocujące chłodnicę oleju.
- D) Włóż ostrze między blok cylindrów, odetnij uszczelniacz i wyjmij separator oleju.
Note: Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza miski olejowej.
- mi) Wymontować pompę oleju, odkręcając śruby.
9. Odkręć śruby, odłącz rury i węże oraz zdejmij ramię filtra oleju i filtra.
Montaż końcowy
1. Odkręć śruby, odłącz rury i węże oraz zdejmij ramię filtra oleju i filtra.
2. Zamontować pompę olejową i dokręcić śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 31 Nm
3. Zamontować separator oleju.
- A) Usuń resztki starego szczeliwa; uważając, aby olej nie dostał się na powierzchnie styku bloku cylindrów i amortyzatora olejowego. Za pomocą żyletki i skrobaka usuń stary materiał uszczelniający z powierzchni uszczelki i rowków uszczelniających. Za pomocą rozpuszczalnika oczyść obie powierzchnie styku.
Uwaga: Nie używaj rozpuszczalnika, który uszkodzi lakierowane powierzchnie.
- B) Nałóż uszczelniacz na separator oleju, jak pokazano.
Notatka:
- Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 5 mm.
- Montaż należy zakończyć nie później niż pięć minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć, a następnie ponownie nałożyć.
- V) Zamontować separator oleju, równomiernie dokręcić śruby w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 7,4 Nm
- G) Zamontować odbiornik oleju z nową uszczelką.
- Moment obrotowy:
- nakrętki - 13 Nm
- śruby - 18 Nm
4. Zamontować miskę olejową.
- A) Usuń resztki starego szczeliwa; uważając, aby nie dopuścić do kontaktu oleju z powierzchniami styku miski olejowej i odolejacza.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń stary materiał uszczelniający z powierzchni styku. Za pomocą rozpuszczalnika oczyść obie powierzchnie styku.
Uwaga: Nie stosować rozpuszczalników, które niszczą lakierowane powierzchnie.
- B) Nałóż środek uszczelniający na miskę olejową, jak pokazano.
Notatka:
- Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 5 mm.
- Montaż należy zakończyć nie później niż pięć minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć, a następnie ponownie nałożyć.
- V) Zamontować miskę olejową, dokręcając śruby i nakrętki w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 7,4 Nm
5. Zamontować czujnik poziomu oleju
- A) Zamontować nową uszczelkę na czujniku poziomu oleju.
Uwaga, załóż uszczelkę stroną pokazaną na ilustracji.
- B) Zamontować czujnik poziomu oleju za pomocą śrub.
- Moment dokręcania - 5 Nm
- V) Podłącz złącze czujnika poziomu oleju.
6. Zdejmij alternator, wspornik alternatora i wspornik regulacji napięcia paska napędowego.
7. Zamontować pompę płynu chłodzącego.
8. Zamontować pompę wtryskową. (patrz rozdział "Układ paliwowy – silniki Diesla" rozdział "pompa wtryskowa").
9. Zamontować głowicę cylindrów. (Patrz sekcja "głowica cylindra").
10. Zamontować koła pasowe rozrządu (rozdział "pasek rozrządu") i zębaty pasek rozrządu.
11. Zdejmij silnik ze stojaka do demontażu.
12. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować koło zamachowe.
- A) Nałożyć specjalny klej mocujący na 2 lub 3 gwinty śrub.
- B) Zamontować koło zamachowe na wale korbowym.
- V) Zamontować i równomiernie dokręcić 8 śrub w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 88 Nm
13. Zamontować tarczę sprzęgła i osłonę sprzęgła.