- A) Zainstaluj dyszę na stojaku do testowania.
- B) Szybko przesuń dźwignię wtrysku paliwa kilka razy, aby wytworzyć ciśnienie i oczyścić otwór dyszy.
- V) Powoli obróć dźwignię i odczytaj ciśnienie na manometrze, aby rozpocząć podnoszenie igły.
Ciśnienie początkowe podnoszenia igły: używana dysza 135-155 bar; nowa dysza 145-155 bar.
Uwaga: Gdy wtryskiwacz działa prawidłowo, powinien być słyszalny wyraźny, przerywany dźwięk.
Jeśli ciśnienie, aby rozpocząć podnoszenie igły, nie odpowiada określonym wartościom. wyreguluj go, wybierając podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.
Notatka:
- Podkładki regulacyjne mają 43 rozmiary (wartości grubości) od 0,900 mm do 1,950 mm w krokach co 0,025 mm.
- Zmiana grubości podkładki o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5 bara (343 kPa).
- Należy użyć tylko jednej podkładki.
- Podczas regulacji ciśnienia wtrysku należy korzystać z danych dla nowych wtryskiwaczy.
- D) Po zakończeniu wtrysku nie należy zaobserwować wycieku paliwa.
2. Sprawdź szczelność igły dyszy. Zwiększ ciśnienie na stanowisku testowym wtryskiwaczy do 10-20 barów (0,981-1,961 kPa) aż igła dyszy się otworzy. W takim przypadku przez 10 sekund nie powinno być wycieku paliwa z otworu dyszy lub wokół nakrętki złączki dyszy.
W przypadku zaobserwowania wycieku paliwa należy wymienić lub naprawić wtryskiwacz.
3. Sprawdzenie kształtu piły.
- A) Ustawić prędkość obrotową wału napędowego pompy wtryskowej (na stoisku paliwowym) 15-60 obr./min (używane dysze) i 30-60 obr./min (nowe dysze).
- B) Sprawdź prawidłowy kształt strumienia tnącego.
