Czyszczenie chłodnicy
Przepłukać chłodnicę wężem wysokociśnieniowym, aby usunąć brud z jej rdzenia.
Uwaga: jeśli ciśnienie wody na wylocie z węża jest wyższe niż 30-35 bar, wówczas należy trzymać dyszę spryskiwacza od chłodnicy w odległości 40-50 cm, aby nie uszkodzić chłodnicy.
Kontrola chłodnicy
1. Zdejmij korek chłodnicy.
Uwaga: przy gorącym silniku czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby uniknąć poparzenia gorącą wodą lub parą.
2. Sprawdź korek chłodnicy za pomocą testera chłodnicy.
Notatka:
- Jeśli na korku znajdują się ślady płynu i/lub obcych osadów, wypłucz i przedmuchaj korek.
- Podczas wykonywania poniższych testów należy trzymać tester chłodnicy zamontowany na korku chłodnicy pod kątem co najmniej 300 C od poziomu, jak pokazano na rysunku.
Równomiernie i powoli (1 skok tłoka testera w ciągu 3 sekund lub więcej) poruszając tłokiem testera, zwiększ ciśnienie w zaworze parowym korka chłodnicy i sprawdź, czy zawór otwiera się pod wpływem ciśnienia powietrza. W przeciwnym razie wymień korek chłodnicy.
- Ciśnienie otwarcia zaworu:
- nominalnie - 0,75-7,05 bara
- minimalne dopuszczalne - 0,6 bara
Jeśli ciśnienie otwarcia zaworu jest niższe niż minimalne, wymień korek chłodnicy.
Należy zwrócić uwagę, aby manometr na testerze nie opadał zbyt szybko, gdy ciśnienie spadnie poniżej 0,6 bara, co świadczy o szczelności zaworu.
3. Sprawdź szczelność układu chłodzenia:
- A) Napełnij układ płynem chłodzącym i podłącz tester wężem do szyjki chłodnicy, jak pokazano.
- B) Rozgrzej silnik.
- V) Za pomocą testera zwiększyć ciśnienie w układzie do 1,2 bara i sprawdzić, czy ciśnienie nie spada.
Jeśli ciśnienie spada, sprawdź szczelność węży, chłodnicy i pompy płynu chłodzącego.
Jeśli nie ma wycieków, sprawdź stan rdzenia chłodnicy, bloku cylindrów i głowicy.
4. Załóż korek chłodnicy.