2. Odkurzyć system.
- A) Zainstaluj adapter na pompie próżniowej.
- B) Podłącz środkowy wąż płytki wzorcowej do adaptera pompy próżniowej.
- V) Otworzyć oba zawory płytki manometrycznej i włączyć pompę próżniową.
- G) Po co najmniej 10 minutach sprawdzić, czy manometr niskiego ciśnienia wskazuje 100 kPa lub więcej.
Uwaga: jeśli ciśnienie jest niskie, zamknij oba zawory płytki manometrycznej i wyłącz pompę próżniową.
Sprawdź system pod kątem wycieków i rozwiąż problemy.
- D) Zamknij oba zawory bloku manometru i wyłącz pompę próżniową.
- mi) Pozostaw system w tym stanie na co najmniej 5 minut, sprawdź, czy odczyty przyrządu nie zmieniają się.
3. Zamontować butlę ładującą.
Uwaga: Podczas pracy z butlą ładującą należy zawsze przestrzegać wymagań opisanych w jej instrukcji.
- A) Napełnić butlę ładującą wymaganą ilością czynnika chłodniczego.
- B) Podłącz środkowy wąż do butli ładującej.
Uwaga, nie otwierać zaworów na bloku manometru!
- V) Otworzyć zawór na butli ładującej
- G) Nacisnąć na rdzeń zaworu znajdujący się z boku płytki wzorcowej. i odpowietrzyć przewód centralny.
4. Sprawdź szczelność instalacji.
- A) Otworzyć zawór wysokiego ciśnienia na płytce manometrycznej i napełnić układ czynnikiem chłodniczym.
- B) Kiedy ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia osiągnie 98 kPa, zamknij zawór wysokiego ciśnienia.
- V) Sprawdź szczelność instalacji za pomocą wykrywacza nieszczelności.
- G) Jeśli po naprawie zostaną stwierdzone nieszczelności, należy powtórzyć procedurę opróżniania.
5. Uzupełnij układ czynnikiem chłodniczym. Po sprawdzeniu szczelności uzupełnij ilość czynnika chłodniczego
Uwaga!
- Nigdy nie ładuj układu przez stronę wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje.
- Nie otwierać zaworu niskiego ciśnienia, gdy układ jest napełniany ciekłym czynnikiem chłodniczym.
- A) Całkowicie otwórz zawór wysokiego ciśnienia bloku manometru.
- B) Całkowicie napełnij układ, a następnie zamknij zawór wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Oznaką w pełni naładowanego układu jest brak bąbelków w okienku serwisowym.
6. Odłączyć płytkę wzorcową od zaworów serwisowych.
Uwaga: najpierw zamknij zawory bloku manometru!
7. Zamontować korki na zaworach serwisowych układu chłodzenia.