Ryż. 2.14. Układ smarowania silnika 1ZZ-FE I 3ZZ-FE
Ryż. 2.15. Schemat blokowy układu smarowania silników 1ZZ-FE I 3ZZ-FE
Układ smarowania jest całkowicie uszczelniony, cały olej przechodzi przez filtr oleju.
Smarowanie silnika zapewnia cykloidalna pompa zębata napędzana bezpośrednio z wału korbowego.
W tych silnikach olej jest dostarczany pod ciśnieniem do górnej części głowicy cylindrów, a następnie odprowadzany do miski olejowej przez kanał w głowicy cylindrów.
Aby ułatwić konserwację, filtr oleju jest przymocowany do dolnej części zespołu pokrywy łożyska głównego wału korbowego.
Na głowicy cylindrów zamontowany jest sterownik WT-i oraz zawór hydrauliczny do zmiennych faz rozrządu. System VVT-i jest zasilany olejem dostarczanym z ciśnieniowego układu smarowania silnika.
Różnice w stosunku do poprzednich modeli
Aby zapewnić łatwość konserwacji, w pokrywie ochronnej silnika znajdują się otwory technologiczne do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju.
Tabela 2.4. Objętość napełniania olejem
