Spuścić olej silnikowy.
Po spuszczeniu oleju silnikowego załóż nową uszczelkę i korek spustowy.
Moment dokręcania: 34 Nm.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Usuń rolkę podtrzymującą.
Odłącz wiązkę przewodów silnika.
Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.
Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 1.
Zdejmij rolkę napędu paska rozrządu.
Zdejmij poprzeczny wspornik silnika.
Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
Wymontuj napęd paska rozrządu.
Demontaż koła pasowego wału korbowego
Ryż. 2.381. Demontaż koła pasowego wału korbowego
Jeśli koła pasowego wału korbowego nie można zdjąć ręcznie, wymontuj je za pomocą SST (Ryż. 2.381).
Ekstrakcja epiploon wału korbowego
Za pomocą noża przeciąć krawędź roboczą dławika.
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta.
Ryż. 2.382. Usuwanie uszczelnienia olejowego
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić wału korbowego. Owiń ostrze śrubokręta taśmą klejącą (Ryż. 2.382).
Montaż uszczelki olejowej wału korbowego
Nałóż smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia olejowego.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Ryż. 2.383. Tłoczenie w dławnicy
Za pomocą narzędzia SST i młotka wciśnij nowy uszczelniacz olejowy, aż jego powierzchnia zrówna się z krawędzią pompy olejowej (Ryż. 2.383).
Montaż koła zębatego rozrządu na wale korbowym
Dopasowując rowek w kole zębatym do wpustu na wale, wsuń koło zębate na wał korbowy.
Ryż. 2.384. Wciskanie koła zębatego rozrządu na wał korbowy
Za pomocą SST i młotka wciśnij koło pasowe z czujnikiem kąta skierowanym do środka (Ryż. 2.384).
Notatka. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.