Podłączanie przenośnego narzędzia diagnostycznego II
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do złącza DLC3.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
W przenośnym narzędziu diagnostycznym II wybierz tryb «ACTIVE TEST» («AKTYWNY TRYB DIAGNOSTYCZNY»).
Sprawdzenie działania silnika elektrycznego siłownika cylindrów roboczych hamulców
Gdy przekaźnik silnika elektrycznego jest załączony, powinien być słyszalny dźwięk pracy silnika elektrycznego siłownika cylindrów roboczych hamulca.
Wyłącz przekaźnik silnika.
Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca przez około 15 sekund. Upewnić się, że pedału hamulca nie można już wcisnąć.
Przy włączonym przekaźniku silnika sprawdź, czy pedał hamulca nie wibruje.
Notatka. Zabrania się ciągłego włączania przekaźnika silnika na dłużej niż 5 sekund. W razie potrzeby kilkakrotnie włączyć silnik elektryczny, przerwa między włączeniami musi wynosić co najmniej 20 s.
Wyłącz przekaźnik silnika i zwolnij pedał hamulca.
Sprawdzanie działania hamulca przedniego prawego koła
Przy wciśniętym pedale hamulca wykonaj następujące czynności.
Notatka. Nie włączaj elektrozaworu w żaden inny sposób niż opisany poniżej.
Jednocześnie włącz elektrozawory SFRH i SFRR i sprawdź, czy nie można już wcisnąć pedału hamulca.
Notatka. Zabrania się ciągłego włączania elektrozaworu na dłużej niż 10 s. W razie potrzeby kilkakrotnie zakręcić elektrozawór, przerwa między włączeniami musi wynosić co najmniej 20 s.
Jednocześnie wyłącz zawory elektromagnetyczne SFRH i SFRR i sprawdź, czy można wcisnąć pedał hamulca.
Włącz przekaźnik silnika i sprawdź, czy pedał hamulca powraca do swojej pierwotnej pozycji.
Notatka. Zabrania się ciągłego włączania przekaźnika silnika na dłużej niż 5 sekund. W razie potrzeby kilkakrotnie włączyć silnik elektryczny, przerwa między włączeniami musi wynosić co najmniej 20 s.
Wyłącz przekaźnik silnika i zwolnij pedał hamulca.
Sprawdzenie działania hamulców pozostałych kół
Wykonaj czynności opisane powyżej i sprawdź elektrozawory pozostałych kół.