Podobną kontrolę i regulację należy przeprowadzić w okresie konserwacji. W przypadku innych typów układów zapłonowych zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu w wyniku zużycia mechanicznego zwykle nie występuje. Jednak TOYOTA zaleca kontrolę 8 takich układów zapłonowych podczas konserwacji.
W celu ułatwienia kontroli kąta wyprzedzenia zapłonu zaleca się wykonanie oznaczeń białą farbą na kole pasowym wału korbowego oraz na osłonie paska zębatego.
Do sprawdzenia regulacji zapłonu wymagany jest obrotomierz i stroboskop.
Pojemność skokowa silnika 1,3 litra do 7/84 wydania. Dostosuj kąt stanu zamkniętego styków, patrz odpowiednia sekcja.
Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i zatrzymaj.
Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Jeżeli silnik posiada rozdzielacz zapłonu z wbudowaną cewką zapłonową i nie posiada wbudowanego obrotomierza to prędkość można zmierzyć za pomocą wolnej, zielonej wtyczki. Wtyczka ta jest montowana na obudowie rozdzielacza zapłonu.
W przypadku niektórych modeli silników konieczne jest zmostkowanie wyprowadzeń E1 i T we wtyczce diagnostycznej znajdującej się na lewej kolumnie zawieszenia.Modele silników, dla których należy to zrobić, podano na końcu rozdziału.
Wyjąć przewód podciśnieniowy regulatora podciśnienia, jeśli występuje, z rozdzielacza zapłonu i zamknąć go korkiem technologicznym w postaci np. śruby. W przypadku dwustopniowego regulatora podciśnienia odłączyć wąż tylko od drugiego stopnia, patrz rysunek.
Uruchom silnik i wyreguluj zgodnie z wartościami podanymi w tabeli (na końcu sekcji) prędkość.
Skieruj światło stroboskopowe na oznaczenie TDC na kole pasowym wału korbowego.
Rozrząd zapłonu jest ustawiony prawidłowo, jeśli znak na kole pasowym wydaje się być zgodny ze znakiem na osłonie paska rozrządu. Czasy zapłonu przedstawiono w tabeli na końcu rozdziału.
Jeśli wymagana jest regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu, odkręć śruby łączące zaciski na rozdzielaczu i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu, obracając rozdzielacz.
Dokręcić śruby rozdzielacza momentem 20 Nm.
Zdejmij zatyczkę węża podciśnieniowego i umieść wąż na rozdzielaczu.
Usuń przewód elektryczny (zworka wtyczki diagnostycznej).
Odłączyć urządzenia sterujące przy wyłączonym zapłonie.
W warunkach specjalistycznego warsztatu regulacja obciążników regulatora odśrodkowego i regulatora podciśnienia jest dodatkowo sprawdzana przy różnych prędkościach. Należy to robić tylko wtedy, gdy występuje problem z układem zapłonowym.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i trzeba wyregulować.
1) Połącz styki wtyczki diagnostycznej przewodem.