Silnik benzynowy 1,3 l
Nie ma możliwości wyjęcia silnika oddzielnie od skrzyni biegów. Obie jednostki są usuwane razem i wyjmowane z komory silnika w dół. Dlatego przed wymontowaniem silników należy zapoznać się z treścią rozdziału "Demontaż i montaż skrzyni biegów". Rura ssąca i kolektor wydechowy, a także gaźnik i alternator nie są demontowane z silnika. Do wyjęcia silnika potrzebny jest podnośnik samochodowy i dwa mobilne podnośniki hydrauliczne samochodowe.
Przed zamontowaniem silnika w komorze silnika konieczne jest zamknięcie skrzydeł nadwozia osłonami. Zaleca się oznaczenie wszystkich przewodów elektrycznych i przewodów podciśnieniowych taśmą samoprzylepną przed demontażem silnika w celu ułatwienia ich późniejszego montażu.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, węże podciśnieniowe oraz węże układu chłodzenia mogą być inaczej poprowadzone w komorze silnika. Nie biorąc pod uwagę szczegółów ułożenia przewodów i węży w każdym modelu samochodu, zaleca się oznaczenie ich taśmą samoprzylepną przed odłączeniem. Poniżej opisano demontaż i montaż silnika benzynowego o pojemności 1,3 litra z układem wtrysku paliwa.
Wycofanie
Odłącz dodatni i ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje skasowanie zapisu w pamięci komputera pokładowego, w szczególności zapisu awarii oraz kodu odbiornika radiowego. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Wyjmij filtr powietrza.
Spuść płyn chłodzący.
Odłączyć dopływ gazu.
Odłącz następujące węże podciśnieniowe, uprzednio je zaznaczając:
- wąż do skrzynki z węglem aktywnym;
- wąż do wzmacniacza hamulca;
- wąż do wskaźnika poziomu paliwa przy prawej kolumnie zawieszenia;
- przewód do czujnika podciśnienia układu wtryskowego przy przegrodzie oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej;
Odłącz następujące przewody elektryczne prowadzące do silnika, po uprzednim ich oznaczeniu:
- połączona wtyczka czujnika tlenu;
- połączona świeca zapłonowa i rozdzielacz zapłonu;
- wtyczka wskaźnika przekaźnika temperatury cieczy chłodzącej;
- korek ciśnienia oleju;
- połączona wtyczka przekaźnika termicznego czasu;
- wtyczka łączona do czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- łączona wtyczka czujnika cofania;
- łączona wtyczka czujnika podciśnienia;
- łączona wtyczka zaworu wtryskowego i zaworu zimnego startu;
- wtyczka combo potencjometru przepustnicy;
- czujnik podciśnienia po prawej stronie nad wspornikiem silnika;
- przewód masowy głowicy cylindrów;
- wtyczka i złącza na tylnej ścianie generatora;
- złącze wtykowe wiązki przewodów silnika z tyłu prawej kolumny zawieszenia;
Odłącz wiązkę przewodów od kolektora wydechowego i przesuń ją na bok, aby nie przeszkadzała w dalszych pracach przy demontażu silnika.
Poluzuj śrubę mocującą przewód doprowadzający paliwo do dystrybutora paliwa, zakryj połączenie szmatką i uwolnij ciśnienie. Następnie całkowicie odłącz rurociąg i stłum go. Odłącz przewód paliwowy od rury spustowej i zatkaj go. Zebrać wyciekające paliwo do pojemnika.
Jeśli jest pompa wspomagania kierownicy, wymontuj ją razem z siłownikami hydraulicznymi.
Wymontować wał napędowy prędkościomierza.
Odłącz drążek zmiany biegów od skrzyni biegów.
Umieść samochód na podnośniku.
Usuń dno okładzina komory silnika.
Usuń rurę wydechową i dodatkowe tłumik lub katalizator.
Wyjmij rozrusznik.
Poluzuj śruby i zdejmij osłonę koła zamachowego.
Wymontuj napędy przednich kół.
Usuń działanie siłownik hydrauliczny sprzęgła.
Uwaga: Nie odłączać napędu hydraulicznego siłownika. W przeciwnym razie po montażu konieczne jest odpowietrzenie układu hydraulicznego. Po wyjęciu siłownika hydraulicznego nie naciskać pedału sprzęgła.
Poluzuj śruby mocujące i zdejmij przednie i tylne mocowania silnika.
Odkręć cztery śruby mocujące dolne mocowanie silnika i zdejmij mocowanie.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem są odłączone. Wyjąć silnik z komory.
Lekko podnieś silnik od dołu za pomocą dwóch ruchomych podnośników samochodowych. Aby zapobiec uszkodzeniu miski olejowej i skrzyni biegów, użyj drewnianych podkładek dystansowych.
Przestroga: Ostrożnie opuszczaj silnik, aby się nie przewrócił.
Poluzuj śruby lewego mocowania silnika.
Odkręć śrubę zabezpieczającą -2- na prawym wsporniku silnika i zdejmij wspornik.
Ostrożnie opuść silnik za pomocą ruchomych podnośników.
Uwaga: Ostrożnie opuszczaj silnik uważając, aby nie uderzył w nadwozie.
Odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody paliwowe, olejowe i chłodzące pod kątem pęknięć i porów. W razie potrzeby wymienić węże.
Sprawdź łożysko zwalniające sprzęgło i widełki zwalniające sprzęgło pod kątem łatwości ruchu. W razie potrzeby wymień.
Sprawdź grubość okładzin tarczy sprzęgła i ich stan. W razie potrzeby wymień klocki lub tarczę.
Oczyścić i nasmarować cienką warstwą smaru MoS2 wielowypusty wału wejściowego skrzyni biegów.
Zamontować skrzynię biegów w silniku.
Oprzyj podnośniki mobilne od dołu na silniku.
Wkręć śruby mocujące do prawego i lewego mocowania silnika.
Zamontować osłonę sprzęgła i zabezpieczyć śrubami.
Zamontować i zabezpieczyć rozrusznik.
Zamontować wały napędowe.
Zamontować dolną belkę nośną silnika i dokręcić śruby jej mocowania siłą 40 Nm.
Włóż śruby przedniego i tylnego mocowania silnika i dokręć je momentem 40 Nm.
Potrząsanie silnikiem z boku na bok, aby znaleźć jego właściwą pozycję. Następnie dokręć nakrętki i śruby prawego i lewego mocowania silnika z siłą 55 Nm.
Zamontować rurę spustową i tłumik wydechu oraz katalizator.
Zamontować dolne wykończenie komory silnika.
Zdejmij samochód z windy.
Instalacja działa siłownik hydrauliczny sprzęgła.
Zainstaluj i wyreguluj ciąg gazu.
Zamontować wał napędowy prędkościomierza.
Zamontować linkę sprzęgła.
Podłącz i zamocuj przewody elektryczne i węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami.
Umieść przewód powrotny paliwa na przewodzie rozdzielczym i zabezpiecz go opaską zaciskową. Podłącz przewód doprowadzający paliwo do przewodu rozdzielczego i dokręć go momentem 30 Nm, instalując nową uszczelkę.
Zainstaluj grzejnik.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów. W razie potrzeby dodaj olej.
Sprawdź stężenie płynu niezamarzającego w płyn chłodzący.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz dodatnie i ujemne przewody do akumulatora.
Sprawdź czas zapłonu w razie potrzeby wyregulować.
Sprawdź silnik na biegu jałowym. Jeśli to konieczne regulować.
Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność połączeń.
Sprawdź luz zaworowy.