Do testu użyj naładowanej baterii.
Odłącz kabel uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie wpisów z pamięci komputera pokładowego. W szczególności zapisy usterek i kod radiowy. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z treścią rozdziału «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
Ustaw amperomierz na największy zakres pomiarowy (zakres pomiarowy od 0,5 ta do 5A). Podłącz amperomierz między biegunem ujemnym akumulatora a przewodem ujemnym. Uwaga: Kontrolę można również przeprowadzić za pomocą próbnika. Jeśli w tym samym czasie lampa się nie zaświeci, nadal musisz użyć amperomierza.
Wyłącz wszystkich konsumentów. Wyłącz zegar (są stałymi klientami). Zamknij drzwi.
Przełączając się z wyższego zakresu pomiarowego na niższy, uzyskaj odczyt na skali amperomierza (może wynosić 1-3 mA).
Konsekwentne wyjmowanie bezpieczników w celu przerwania obwodów elektrycznych. Jeśli w jednym z obwodów odczyt amperomierza spadnie do zera, oznacza to awarię tego obwodu. Awariami mogą być: rdza i brud na stykach, przetarcia przewodów, wewnętrzne zwarcie w urządzeniu lub jednostce elektrycznej.
Jeśli w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem nie zostanie wykryta żadna usterka, należy sprawdzić obwody bez bezpiecznika, otwierając je. Takimi obwodami są: obwód zapłonu, w niektórych samochodach generator i rozrusznik.
Jeśli podczas testu amperomierz pokazuje zero, konieczna jest naprawa lub wymiana odpowiedniego elementu. Jeśli występuje upływ prądu w rozruszniku lub obwodzie zapłonu, koniecznie sprawdź wyłącznik zapłonu.
Podłącz przewód uziemiający (-) z akumulatorem.
Ustaw godzinę na zegarze, jeśli jest, i wprowadź kod do radia.