Ogólny opis systemu grzewczego

Powietrze do ogrzewania zasysane jest przez kratkę pod przednią szybą samochodu i dostarczane jest przez wentylator do kabiny pasażerskiej. W tym przypadku powietrze przechodząc przez obudowę nagrzewnicy i przepustnice jest rozprowadzane do poszczególnych dysz. Jeśli dźwignia sterowania nagrzewnicą jest w pozycji «warm» (ciepły), zimne powietrze jest podgrzewane w chłodnicy. Chłodnica znajduje się w obudowie nagrzewnicy i odbiera ciepło z płynu chłodzącego silnik. Powietrze przechodzące przez chłodnicę jest ogrzewane, styka się z gorącymi płytami i wchodzi do kabiny. Temperatura powietrza jest regulowana przez dopływ płynu chłodzącego do chłodnicy obudowy nagrzewnicy za pomocą zaworu. Zawór nagrzewnicy znajduje się w komorze silnika.

Dopływ gorącego powietrza regulowany jest czterostopniowym wentylatorem grzewczym. Prędkość wentylatora na każdym stopniu jest kontrolowana przez rezystory balastowe. Rezystory są mocowane do obudowy grzałki poprzez płytkę przyłączeniową. W przypadku awarii płyta jest wymieniana jako komplet. Obudowa nagrzewnicy i wentylator znajdują się w kabinie pasażerskiej pod deską rozdzielczą.

Wersja specjalna z klimatyzacją

Za pomocą klimatyzacji można obniżyć temperaturę w kabinie pasażerskiej. Jednocześnie zmniejsza się wilgotność w kabinie pasażerskiej. Sprężarka klimatyzacji jest napędzana przez silnik za pomocą paska klinowego. Naprawę klimatyzatora należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Pasek klinowy napędu sprężarki należy sprawdzać podczas rutynowej konserwacji. Patrz sekcja «Konserwacja».