A) Umieść nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów, która pasuje do obudowy pompy oleju.
B) Wyrównaj rowek wpustu głównego wirnika pompy z dużym wpustem wału korbowego i zamocuj pompę na wale, jak pokazano.
V) Owiń 7 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 21 Nm
2. (7A-FE) Zamontować górną część miski olejowej.
A) Usuń stary uszczelniacz z powierzchni miski olejowej i złącza bloku, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni miski olejowej i bloku cylindrów, oczyść powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie używaj rozpuszczalnika, który mógłby uszkodzić lakierowane powierzchnie.
B) Nałóż świeży uszczelniacz na powierzchnię miski, jak pokazano.
Uwagi:
- - Otwór w tubie powinien zapewniać średnicę wyciskanego szczeliwa 3-5 mm. Części należy połączyć w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa, w przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i nałożyć na nowo.
- - Po nałożeniu uszczelniacza należy wyjąć końcówkę tuby i oczyścić ją ze śladów uszczelniacza, a tubę szczelnie zamknąć.
B) Owiń 14 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 17 Nm
V) Dokręć 6 śrub mocujących (pod sześciokątem).
- Moment dokręcania - 8 Nm
G) Owinąć 3 śruby mocujące do obudowy skrzyni biegów.
- Moment dokręcania - 23 Nm
3. (4A-FE, 5A-FE) Zamontować odbiornik oleju z nową uszczelką, dokręcając 2 śruby i 2 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 10 Nm
4. (7A-FEJ Zamontować odbiornik oleju z nową uszczelką dokręcając 3 nakrętki mocujące G.
- Moment dokręcania - 10 Nm
4. Zamontować separator oleju, dokręcając 2 śruby i 2 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 8 Nm
5. (7A-FE) Zamontować dolną część miski olejowej.
A) Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku palety uważając, aby ich nie uszkodzić, oczyść powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie używaj rozpuszczalnika, który mógłby uszkodzić lakierowane powierzchnie.
B) Nałóż świeży uszczelniacz na powierzchnię miski olejowej, jak pokazano na ilustracji, podobnie jak na górę miski olejowej.
B) Owiń 13 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 5 Nm
6. (4A-FE, -5A-FE) Zamontować miskę olejową.
A) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni miski olejowej i złącza bloku, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni miski olejowej i bloku cylindrów, oczyścić powierzchnie styku rozpuszczalnikiem:
Uwaga: nie stosować rozpuszczalnika, który mógłby uszkodzić lakierowane powierzchnie
B) Nałóż świeży uszczelniacz na powierzchnię miski, jak pokazano.
Uwagi:
- - Otwór w tubie powinien zapewniać średnicę wyciskanego szczeliwa 3-5mm.
- - Części należy połączyć w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa, w przeciwnym razie uszczelnienie należy usunąć i nałożyć na nowo.
- - Po nałożeniu uszczelniacza należy wyjąć końcówkę tuby i oczyścić ją ze śladów uszczelniacza, a tubę szczelnie zamknąć.
V) Owiń 2 nakrętki i 19 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 5 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Zainstaluj usztywniacz.
A) Zamontować usztywnienie i tymczasowo dokręcić śrubę "A".
B) Dokręć śruby w następującej kolejności: "W" - "A"- "Z" - "D" - "mi".
- Moment dokręcania - 23 Nm
8. (4A-FE do 1994 roku) Zamontować katalizator.
A) Zamontować konwerter z nową uszczelką i dokręcić 2 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 30 Nm
B) Zamontować wspornik montażowy, dokręcając 2 śruby.
- Moment dokręcania - 40 Nm
9. Zamontuj belkę środkową.
A) Owiń 7 śrub mocujących.
Moment obrotowy:
- śruba korpusu - 36 Nm
- śruba mocująca amortyzator - 74 Nm
B) Zainstaluj wtyczki.
10. (5A-FE, 4A-FE po 1994 roku) Zamontować rurę spustową układu wydechowego z katalizatorem.
A) Zamontować rurę spustową i wspornik montażowy nr 1.
B) Zamontować nową uszczelkę i podłączyć rurę spustową do kolektora, dokręcając 3 nakrętki.
- Moment dokręcania - 63 Nm
V) Zamontować nową uszczelkę i połączyć rurę z zainstalowanym w niej katalizatorem z tylną rurą wydechową dokręcając śrubę i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 44 Nm
G) Zainstaluj czujnik tlenu z nową uszczelką.
11. (4A-FE do 1994 roku) Z rurą środkową założyć rurę odbiorczą systemu uwalniania.
A) Zamontować rurę spustową i wspornik montażowy nr 1.
B) Zamontować nową uszczelkę i podłączyć rurę spustową do kolektora, dokręcając 2 nakrętki.
- Moment dokręcania - 63 Nm
V) Załóż nową uszczelkę i połącz rurę środkową z tylną rurą wydechową, dokręcając śrubę i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 44 Nm
12. (7A-FE) Zamontować rurę wydechową.
A) Zamontować rurę wydechową z nową uszczelką i dokręcić 3 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 63 Nm
B) Zamontować wspornik montażowy, dokręcając 2 nakrętki montażowe.
- Moment dokręcania - 33 Nm
V) Zamontować nową uszczelkę i podłączyć rurę wydechową do rury z zainstalowanym katalizatorem, owijając 2 śruby i 2 nakrętki.
- Moment dokręcania - 44 Nm
13. Zdejmij hak do podnoszenia silnika.
14. Zamontować napinacz paska rozrządu.
15. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
16. (4A-FE, 7A-FE) Zamontować czujnik położenia wału korbowego.
17. Zamontować bagnet i prowadnicę, dokręcając śrubę mocującą.
- Moment dokręcania - 10 Nm
18. (4A-FE, 7A-FE) Podłączyć złącze czujnika położenia wału korbowego.
19. Załóż pasek rozrządu.
20. Zamontować lewą stronę osłony silnika.
21. Napełnij układ olejem.
22. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
23. Sprawdź poziom oleju.