Wyjście kodów diagnostycznych

Uwaga. Podczas diagnozowania używane są dwa główne tryby: bieżąca autodiagnostyka i testowanie.

Bieżący tryb autodiagnostyki

Aby uzyskać wyjściowy kod diagnostyczny, wykonaj następujące procedury.

1. Sprawdź warunki początkowe.

A) Napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11 woltów.

B) Zawór dławiący - całkowicie zamknięty (wnioski "IDL" czujnik położenia przepustnicy - zwarcie).

V) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

G) Wszystkie dodatkowe urządzenia są wyłączone,

D) Silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.

2. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.

3. Zewrzyj styki złącza diagnostycznego "TE1" i "E1".

4. Odczytaj kod diagnostyczny według liczby mignięć, wyświetl "CHECK". (Zapoznaj się z poniższą tabelą, aby zapoznać się z kodami diagnostycznymi).

Forma kodów diagnostycznych

A) Normalna praca systemu (bez winy). Panel świetlny zapala się i gaśnie 2 razy na sekundę.



B) Wyświetlanie kodu błędu. W przypadku usterki panel świetlny miga co 0,5 sekundy. Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze dwucyfrowego kodu diagnostycznego. Po przerwie trwającej 1,5 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć, odpowiadająca drugiej cyfrze kodu. Jeśli są dwa lub więcej kodów usterek, podczas wysyłania ustawiany jest odstęp 2,5 sekundy między nimi. Po wyświetleniu wszystkich kodów następuje przerwa trwająca 4,5 sekundy, a następnie wszystkie są powtarzane, aż wyjścia "TE1" i "E1" złącze diagnostyczne jest zwarte.

Uwaga: w przypadku kilku kodów usterek, ich wskazanie rozpoczyna się od mniejszego kodu i jest kontynuowane w porządku rosnącym.

V) Dwustopniowy algorytm wykrywania uszkodzeń.



Podczas pisania niektórych kodów stosowany jest algorytm dwuetapowy. Polega to na tym, że gdy awaria wystąpi po raz pierwszy, jej kod jest tymczasowo zapisywany w pamięci elektronicznej jednostki sterującej. Jeśli ta sama usterka zostanie usunięta podczas drugiego testu jazdy próbnej, w takim przypadku panel świetlny zaświeci się. Drugi egzamin na prawo jazdy jest powtarzany w tym samym trybie. (Zapłon musi być jednak wyłączony pomiędzy pierwszym a drugim cyklem jazdy próbnej). Podczas autodiagnostyki w trybie testowym panel świetlny włącza się przy pierwszym wystąpieniu usterki.


5. Po zakończeniu diagnostyki odłączyć przewód od gniazda diagnostycznego.

Tryb testowania

Uwaga: W porównaniu do normalnego trybu autodiagnostyki, autodiagnostyka w trybie testowym jest bardziej wrażliwa na wykrywanie błędów.

Pozwala to określić usterki w obwodach elektrycznych układu rozruchowego, układu klimatyzacji, a także w obwodzie elektrycznym wyłącznika blokady rozruchu.

Autodiagnostyka w trybie testowym umożliwia określenie usterek, które zostały usunięte oraz zwykłą autodiagnostykę.

Aby uzyskać diagnostyczny kod wyjściowy w trybie testowym, wykonaj następujące procedury.

1. Sprawdź warunki początkowe.

A) Napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11 woltów.

B) Silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.

V) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

G) Wszystkie akcesoria są wyłączone.

2. Zewrzeć zaciski odpowiednim przewodem "TE2" i "E1" złącze diagnostyczne, a następnie włącz zapłon, a system autodiagnostyki zacznie działać w trybie testowym.

Uwaga: potwierdzeniem pracy systemu autodiagnostyki w trybie testowym jest miganie wyświetlacza "CHECK" przy włączonym zapłonie. W tym przypadku czas między końcem a początkiem kolejnych impulsów (ogniska), czyli cykl pracy impulsów wynosi 0,13 s.

3. Uruchom silnik i prowadź pojazd z prędkością co najmniej 10 km/h.


4. Symuluj sytuacje, w których występuje awaria.

5. Zmostkuj przewody odpowiednim przewodem "TAG i "E1" złącze diagnostyczne.

6. Odczytaj kody diagnostyczne według liczby mignięć tablicy świetlnej "CHECK".

7. Po zakończeniu diagnostyki odłącz przewody od złącza diagnostycznego.

Uwaga:

• - System nie przejdzie w tryb testowy, jeśli wyjścia "TE2" i "E1" zostanie zmostkowany po włączeniu zapłonu.
• - Gdy prędkość pojazdu wynosi 5 km/h i mniej, zostanie wyświetlony kod nr 42 (czujnik prędkości), co nie jest usterką.
• - Jeśli silnik nie jest uruchamiany rozrusznikiem, zostanie wyświetlony kod nr 43 (rozrusznik), co nie jest usterką.
• - Jeżeli dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się w pozycjach: "D", "2", "L" Lub "R", lub jeśli klimatyzator jest włączony, lub jeśli pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty, wyświetlany jest kod nr 51 ("włączenie klimatyzatora"), co jednak nie jest oznaką usterki.

4. Odczytaj kod diagnostyczny według liczby mignięć (ogniska) lampka kontrolna "CHECK". (Zapoznaj się z poniższą tabelą, aby zapoznać się z kodami diagnostycznymi).