Demontaż i montaż dysz (5A-FE)
1 - poduszka tylnego siedzenia,
2 - złącze pompy paliwa,
3 - osłona filtra powietrza z kanałem powietrza,
4 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
5 - wąż podciśnieniowy (akumulator oparów paliwa),
6 - złącze czujnika położenia przepustnicy,
7 - przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa,
8 - złącze zaworu elektropneumatycznego zasobnika oparów paliwa,
9 - uszczelka,
10 - zębatka górnej części kolektora dolotowego,
11 - zespół korpusu przepustnicy,
12 - złącze zaworowe układu regulacji obrotów biegu jałowego,
13 - uchwyt do podnoszenia silnika,
14 - przewód sterujący przepustnicy,
15 - przewód paliwowy,
16 - przekładka,
17 - dysza,
18 - izolator,
19 - tuleja zabezpieczająca,
20 - uszczelka pierścieniowa,
21 - kolektor paliwowy,
22 - linka przyspieszenia,
23 - przewód paliwowy,
24 - osłona górnej części kolektora dolotowego.
Demontaż i montaż dysz (4A-FE, A-FE)
1 - przewód powrotu paliwa,
2 - przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa,
3 - izolator dyszy,
4 - dysza,
5 - tuleja zabezpieczająca,
6 - uszczelka pierścieniowa
7 - śruba mocująca kolektor paliwowy (M3 = 9,3 Nm),
8 - sprawdź,
9 - kolektor paliwowy,
10 - przewód paliwowy dopływowy,
11 i 12 - uszczelki,
13 - śruba obejściowa (M3 = 29 Nm),
14 - węże układu wentylacji skrzyni korbowej,
15 - złącze dyszy.
Demontaż dysz (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1. Odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: szczegóły dotyczące demontażu i instalacji znajdują się powyżej "Mechaniczna część silnika".
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłącz węże filtra powietrza.
4. Odłącz linkę przyspiesznika od siłownika przepustnicy.
5. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłącz linkę sterowania przepustnicą od siłownika przepustnicy.
6. Odłączyć zawór regulacji prędkości biegu jałowego i złącza czujnika położenia przepustnicy.
7. (5A-FE) Wyjąć filtr i przewód powietrza.
8. (5A-FE) Odłączyć węże:
- (1) wąż podciśnieniowy ciśnienia paliwa,
- (2) przewód podciśnieniowy zaworu elektropneumatycznego zasobnika oparów paliwa,
- (3) Wąż ssący do akumulatora pary,
- (4) dwa węże odpowietrzenia skrzyni korbowej.
6. Zdejmij korpus przepustnicy.
7. Zdejmij hak do podnoszenia silnika i górny wspornik kolektora dolotowego.
A) Usuń śrubę (lub śruby) i wyjmij przewód powietrzny i przewód paliwowy.
B) Po odkręceniu śruby i nakrętki zdjąć hak do podnoszenia silnika i górny wspornik kolektora dolotowego wraz z uszczelką.
8. Zdejmij górną pokrywę kolektora dolotowego.
A) Odłącz 2 przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
B) Odłączyć przewód czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora dolotowego.
V) Za pomocą klucza nasadowego 6 mm odkręć 3 śruby i 2 nakrętki i zdejmij górną pokrywę kolektora dolotowego wraz z uszczelką.
9. Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa.
10. Po odkręceniu śruby obejściowej z uszczelkami odłącz przewód doprowadzający paliwo od kolektora paliwowego.
11. Odłącz złącza wtryskiwaczy.
12. Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.
A) Po odkręceniu 2 lub 3 śrub i wyjęciu kolektora paliwowego z wtryskiwaczami.
Note: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas wyjmowania kolektora paliwowego.
B) Usuń 4 izolatory i 2 lub 3 elementy dystansowe z głowicy cylindrów.
V) Wyjmij wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
G) Zdejmij O-ringi i tuleje zabezpieczające z każdej dyszy.
Demontaż dysz (3S-FE, 4S-FE)
1. Odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij korpus przepustnicy.
3. Zdejmij lewy wspornik podnośnika silnika i rozpórkę nr 2 kolektora dolotowego, odkręcając śrubę i nakrętkę.
4. (Modele z recyrkulacją spalin) Wymontować zawór elektromagnetyczny EGR i przewód rurowy.
A) Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR (1) i wąż EGR (2).
B) Poluzuj nakrętkę przewodu EGR po stronie głowicy cylindrów.
V) Odkręć 2 nakrętki i wyjmij zawór EGR, przewód rurowy i uszczelkę.
5. Zdemontować wspornik kolektora dolotowego nr 1 odkręcając 2 śruby.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
7. Odłącz przewód wlotowy paliwa i przewód powrotny paliwa.
A) Odłącz zacisk przewodów silnika od wspornika przewodów,
B) Poluzuj tłumik wahań ciśnienia paliwa.
V) Zdemontować amortyzator i 2 uszczelki, odłączyć przewód wlotowy paliwa od kolektora paliwowego.
G) Odłącz przewód powrotny paliwa od przewodu powrotnego paliwa.
Demontaż i montaż dysz (3S-FE, 4S-FE)
1 - kolektor paliwowy,
2 - wąż podciśnieniowy,
3 - przewód sterujący przepustnicy (automatyczna skrzynia),
4 - linka przyspieszenia,
5 - stojak kolektora dolotowego nr 2,
6 - przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców,
7 - zawór elektropneumatyczny (system klimatyzacji),
8 - przewód podciśnienia czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym,
9 - zespół kolektora dolotowego,
10 - uszczelka,
11 - korpus przepustnicy,
12 - przewód podciśnieniowy akumulatora oparów paliwa,
13 - pokrywa filtra powietrza z kanałem powietrza,
14 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
15 - złącze zaworu układu regulacji prędkości biegu jałowego,
16 - wspornik,
17 - stojak kolektora dolotowego nr 1,
18 - hak do podnoszenia silnika,
19 - węże podciśnieniowe (układ wspomagania kierownicy),
20 - złącza wtryskiwaczy,
21 - izolator,
22 - dysza,
23 - tuleja zabezpieczająca,
24 - przekładka,
25 - uszczelka pierścieniowa.
8. Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.
A) Odłącz 2 zaciski przewodów silnika od wsporników przewodów na kolektorze dolotowym.
B) Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
V) Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
G) Wykręć 2 śruby łączące kolektor paliwowy z głowicą cylindrów.
D) Wymontować kolektor paliwa z wtryskiwaczami, jak pokazano.
Uwaga: ostrożnie obchodź się z dyszami i nie pozwól im spaść.
mi) Wyjmij cztery izolatory i dwie podkładki dystansowe z głowicy cylindrów.
I) Wyjmij cztery wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
l) Zdejmij o-ring i o-ring z każdego wtryskiwacza.
