Analiza różnych sygnałów (patrz tabela kodów diagnostycznych poniżej), elektroniczna jednostka sterująca określa uszkodzony system na podstawie wartości parametrów operacyjnych zarejestrowanych przez odpowiedni czujnik lub element wykonawczy.
Lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej informuje kierowcę o wystąpieniu usterki. Sygnał wyłącza się automatycznie natychmiast po usunięciu usterki. Jednak jednostka elektroniczna przechowuje kody usterek w swojej pamięci (zwykle, z wyjątkiem kodów nr 16, 43, 51, 53), skojarzone z odpowiednimi usterkami, dopóki system diagnostyczny nie zostanie wyczyszczony (Nie "zrzucić" Informacja) poprzez wyjęcie bezpiecznika przy wyłączonym zapłonie.
Jeśli wykryto usterkę, to podczas pracy w trybie testowym zostanie wyświetlony jej kod (z wyjątkiem kodów wskazanych w tabeli). W takim przypadku wnioski należy zamknąć "TE2" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
Podczas pracy w trybie testowym, nawet po usunięciu usterki, kod diagnostyczny będzie przechowywany w pamięci elektronicznej jednostki sterującej nawet po wyłączeniu zapłonu (inne niż wymienione powyżej). Jest to również możliwe podczas pracy w bieżącym trybie autodiagnostyki. Wybór rodzaju trybu autodiagnostyki (aktualny lub testowy) a wyprowadzanie kodów diagnostycznych odbywa się poprzez przeskakiwanie wyjść "TE1", "TE2" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
Złącze diagnostyczne