Uwaga: każdy kod diagnostyczny w urządzeniu pamięciowym elektronicznej jednostki sterującej jest usuwany po wyjęciu (-) biegun ujemny z akumulatora. Dlatego konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych przed odłączeniem akumulatora.
2. Podczas prac przy układzie paliwowym nie pal i nie używaj otwartego ognia.
3. Nie dopuszczaj do wypływu benzyny z przedmiotami gumowymi lub skórzanymi.
4. Odłączenie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia powoduje wypicie dużej ilości paliwa. Dlatego należy wykonać następujące czynności.
A) Zdejmij wykładzinę bagażnika.
B) Odłącz złącze pompy paliwa.
V) Uruchom silnik. Po samoistnym zatrzymaniu wyłącz zapłon.
G) Umieść pojemnik pod demontowanym zespołem.
D) Poluzuj połączenie powoli.
mi) Rozłącz połączenie.
I) Uszczelnić połączenie gumowym korkiem.
H) Ponownie podłącz złącze pompy paliwa.
I) Zamontować ponownie wykładzinę bagażnika.
5. Podczas dokręcania złącza wkrętnego lub połączenia śrubowego obejściowego w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia wykonaj następujące czynności:
(Obejście połączenia śrubowego)
A) Zawsze używaj nowej uszczelki.
B) Dokręć śrubę ręcznie.
V) Dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
(Połączenie sutkowe)
A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na nakrętkę i dokręć ją ręcznie.
B) Wymagany klucz dynamometryczny! moment dokręcania.
6. Środki ostrożności podczas demontażu i montażu wtryskiwaczy.
A) Nigdy nie używaj ponownie O-ringu.
B) Podczas zakładania O-ringu na wtryskiwacz należy uważać, aby go w żaden sposób nie uszkodzić.
V) Przed montażem nasmaruj o-ring olejem do wrzecion lub paliwem. Nigdy nie używaj oleju silnikowego lub przekładniowego ani płynu hamulcowego.
7. Podłącz wtryskiwacz do kolektora paliwa i kolektora dolotowego, jak pokazano.
 |  |
Po serwisowaniu układu paliwowego sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
a) Użyj przewodu serwisowego, aby zewrzeć przewody "+ V" i "FP" gniazdo diagnostyczne.
B) Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika!).
V) Jeśli przewód powrotny paliwa zostanie ściśnięty, ciśnienie w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia wzrośnie do około 392 kPa. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa wzdłuż całej linii.
Uwaga: wąż musi być ściśnięty. Nigdy nie zginaj przewodu paliwowego, aby uniknąć jego zniszczenia.
G) Wyłączyć zapłon.
D) Odłącz przewód serwisowy od złącza diagnostycznego.