Uwaga: Uruchom ten test na 3-5 sekund, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
1. Sprawdzenie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcji.
A) Odłącz przewód uzwojenia od zacisku rozrusznika "Z".
B) Podłącz przewody z akumulatora do zacisków przekaźnika trakcji, jak pokazano na rysunku. Upewnij się, że wolne koło zębate jest wyłączone.
0,8 kW (seria A)
1,2 kW (Seria A, seria S)
1,4 kW (2C)
2,2 kW (2C)
Jeśli koło zębate napędu wolnego koła nie przesuwa się do przodu, wymień zespół przekaźnika trakcji.
2. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego. Przy połączeniu wykonanym jak w poprzednim akapicie i wysuniętym kole napędowym sprzęgła jednokierunkowego rozłączyć (-) przewód z gniazdka "Z". Upewnij się, że zębnik pozostaje wysunięty. Jeśli koło napędowe powróci do środka, wymień zespół przekaźnika trakcji.
3. Sprawdź, czy bieg wolnobiegu powraca. Rozłączyć się (-) przewód z obudowy przekaźnika trakcji. Upewnij się, że koło zębate napędu wolnobiegu jest schowane do wewnątrz. Jeśli koło zębate napędu jednokierunkowego nie wsunęło się, wymień zespół przekaźnika trakcji.
4. Sprawdź działanie rozrusznika bez obciążenia.
A) Podłącz przewody od akumulatora i od amperomierza do rozrusznika, jak pokazano na rysunku, a także podłącz przewód uzwojenia do zacisku rozrusznika "Z".
0,8 kW (seria A)
1,2 kW (Seria A, seria S)
2,2 kW (2C)
1,4 kW (2C)
B) Sprawdź, czy zwora rozrusznika obraca się równomiernie, a koło zębate napędu wolnego koła jest wysunięte. Zmierz prąd za pomocą amperomierza.
Prąd znamionowy (przy 11,5 V):
- oprócz rozrusznika 2,2 kW - 90 A
- rozrusznik 2,2kW (2C) - 120 A