Uwaga: przy gorącym silniku czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby uniknąć oparzeń strumieniem gorącej wody lub pary.
2. Sprawdź korek chłodnicy za pomocą testera chłodnicy.
Notatka:
- - Jeśli na korku znajdują się ślady płynu i/lub obcych osadów, przepłucz i przedmuchaj korek.
- - Podczas wykonywania poniższych testów należy trzymać tester chłodnicy zamontowany na korku chłodnicy pod kątem co najmniej 30°od poziomu, jak pokazano na rysunku.
Równomiernie i powoli (1 skok tłoka testera w ciągu 3 sekund lub więcej) poruszając tłokiem testera, zwiększ ciśnienie w zaworze parowym korka chłodnicy i sprawdź, czy zawór otwiera się pod wpływem ciśnienia powietrza. W przeciwnym razie wymień korek chłodnicy.
Ciśnienie otwarcia zaworu:
- nominalnie - 0,75-1,05 bara
- minimalne dopuszczalne - 0,6 bara
Jeśli ciśnienie jest niższe niż minimalne, wymień korek chłodnicy.
Należy zwrócić uwagę, aby manometr na testerze nie opadał zbyt szybko, gdy ciśnienie spadnie poniżej 0,6 bara, co świadczy o szczelności zaworu.
3. Sprawdź szczelność układu chłodzenia:
A) Napełnij układ płynem chłodzącym i podłącz tester wężem do szyjki chłodnicy, jak pokazano.
B) Rozgrzej silnik.
V) Za pomocą testera zwiększyć ciśnienie w układzie do 1,2 bara i sprawdzić, czy ciśnienie nie spada.
Jeśli ciśnienie spada, sprawdź szczelność węży, chłodnicy i pompy płynu chłodzącego.
Jeśli nie ma wycieków, sprawdź stan rdzenia chłodnicy, bloku cylindrów i głowicy.
4. Załóż korek chłodnicy.