- Nasmaruj otwór cylindra.
- Posortuj wszystkie korbowody według numerów cylindrów. Etykieta "VORN" na korbowodzie i na dnie tłoka powinny być skierowane w stronę kół pasowych silnika.
Rys. 96. Na silniku 1,6 litra znajduje się znak "VORN" (1) i przypływ na korbowodzie (2) powinien znajdować się po jednej stronie. W silniku 2,0 l prosta krawędź korbowodu powinna być skierowana do przodu
- Rozłóż blokady pierścieni tłokowych równomiernie co 120°na obwodzie tłoka. Rysunki 97 i 98 pokazują przesunięcie zamków względem sworzni tłokowych. Strzałka skierowana jest w kierunku jazdy. Warto zapoznać się z obydwoma rysunkami, gdyż zakładanie bocznych elementów pierścieni zgarniających olej przebiega inaczej w obu typach silników.
Rys. 97. Położenie blokad pierścieni tłokowych na obwodzie tłoka w silniku 1,6 litra. Strzałka skierowana jest do przodu. Znajdują się szczeliny termiczne w następujących miejscach: 1. Pierścień górny; 2. Etykieta "VOPN"; 3. Pierścień zaciskowy nr 2; 4. Pierścień dociskowy nr 1 i blokada sprężyny rozprężnej; 5. Dolny pierścień boczny.
Rys. 98. Położenie blokad pierścieniowych na obwodzie tłoka w silniku 2,0 litra. Strzałka skierowana jest do przodu. Szczeliny termiczne zlokalizowane są w następujących miejscach: 1. Pierścień górny; 2. Sprężyna rozporowa; 3. Pierścień zaciskowy nr 2; 4. Etykieta "Vorn"; 5. Górny pierścień dociskowy; 6. Dolny pierścień boczny
- Nałóż taśmę do napinania pierścieni tłokowych w miejscu montażu pierścieni tłokowych i wciśnij pierścienie w rowki. Sprawdź, czy są prawidłowo osadzone.
- Aby uniknąć zarysowania otworów cylindrów, należy umieścić krótkie kawałki gumowego lub plastikowego węża na śrubach korbowodu. Nakrętki należy wymienić, ponieważ po zamontowaniu nakrętki się poluzują.
- Obracaj wał korbowy, aż dwa czopy wału znajdą się w dolnym położeniu MT.
- Wsunąć korbowód w otwór od góry.
- Aby zapobiec porysowaniu korbowodu otworu cylindra lub czopu korbowodu, połóż silnik na boku. Panewki łożysk korbowodu muszą być umieszczone w korbowodzie, a ich występ powinien znajdować się w wycięciu.
- Podczas wyciągania sprawdź ponownie, czy oznaczenie jest skierowane w stronę pokazaną na Rysunek 99.
Rys. 99. Po włożeniu tłoka jak pokazano po lewej stronie rysunku (etykieta "Vorn" z przodu), włóż go razem z taśmą w celu dokręcenia pierścieni tłokowych do cylindra.
- Naciskaj tłok, aż pierścienie tłokowe zostaną kolejno włożone do cylindra, a goleń korbowodu zostanie osadzona na czopie wału.
- Umieść drugą tuleję w pokrywie łożyska i nasmaruj ją. Załóż kapturek na szpilki korbowodu i lekko postukaj. Najpierw należy usunąć kawałki węża gumowego. Upewnij się, że oznaczenia na korbowodach i pokrywach łożysk znajdują się po tej samej stronie, ponieważ w ostatniej chwili można popełnić błąd.
- Nasmaruj powierzchnie nakrętek na pokrywach łożysk korbowodu.
- Naprzemiennie dokręcaj nowe nakrętki korbowodu momentem 50 Nm.
- Po zamontowaniu korbowodu kilka razy obróć wał korbowy, aby natychmiast wykryć wszelkie zacięcia.
- Obróć wał korbowy tak, aby pozostałe dwie osie znalazły się na dole i w ten sam sposób zamontuj pozostałe tłoki i korbowody.
- Sprawdź ponownie położenie wszystkich znaków i sprawdź, czy tłoki są prawidłowo zamontowane.
- Zamontować, jak pokazano na rysunku 21, czujnik zegarowy na bloku cylindrów oraz pomiędzy bokami korbowodu i wału korbowego, przesuwając ręcznie łożysko korbowodu na czopie wału w obu kierunkach. Luz osiowy łożyska korbowodu nie powinien przekraczać 0,30 mm (silnik 1,6 l.) lub 0,35 mm (Silnik 2,0 l).