4.2.1. Demontaż grzejnika
- Spuścić płyn chłodzący zgodnie z instrukcją w rozdział 4.1.
- Odłącz górny i dolny wąż wodny po zwolnieniu jego zacisków.
- Odłącz zaciski akumulatora.
- Odłącz połączenie przewodów wiązki przewodów silnika wentylatora, a także odłącz przewód od wyłącznika temperatury, aby włączyć wentylator.
- Jeśli jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odłączyć oba przewody chłodnicy oleju. Jednocześnie odcedź płyn, odpowiednio go zbierając.
- Jeśli wąż filtra powietrza przeszkadza, odłącz go.
- Odłącz wąż obejściowy pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a chłodnicą.
- Odkręć obudowę wentylatora i przesuń ją na bok.
- Z każdej strony odkręcamy wspornik mocujący chłodnicę i wyciągamy chłodnicę nie dotykając części karoserii silnika Pi. Sprawdź, czy nie ma pęknięć węży układu chłodzenia i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź, czy na chłodnicy nie ma wycieków, które często można rozpoznać po korozji. Zabierz nieszczelną chłodnicę do warsztatu w celu naprawy. Jeżeli posiadasz pompkę do testowania chłodnicy, możesz przeprowadzić próbę ciśnieniową na korku chłodnicy. W tym celu należy zamontować pompę na pokrywie, jak pokazano na rysunku 121, i umieścić ją pod ciśnieniem. Zawór w pokrywie powinien otworzyć się przy ciśnieniu 0,8-1,0 atm. Dopuszczalne ciśnienie minimalne wynosi 0,6 atm. W ten sam sposób można również poddać pod ciśnienie sam grzejnik po jego zamontowaniu. Aby to zrobić, podłącz pompę zgodnie z rysunkiem 122 i podnieś ciśnienie za pomocą pompy do 1,2 atm. Odczyt ciśnienia nie powinien się zmniejszać podczas testu. Jako część zamienna dostarczany jest wyłącznie sam blok chłodnicy. Ponieważ do demontażu i zabezpieczenia górnej i dolnej chłodnicy wody potrzebne jest specjalne narzędzie, należy skontaktować się z warsztatem TOYOTA w celu montażu zestawu chłodnicy.
Rys. 121. Sprawdzenie korka chłodnicy za pomocą pompki do sprawdzania chłodnicy
Rys. 122. Aby sprawdzić szczelność chłodnicy należy podłączyć pompę testową (1) za pomocą węża (2) do szyjki wlewu chłodnicy.
4.2.2. Usuwanie
Demontaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli podejrzewasz usterkę, pamiętaj o wymianie węży. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w sekcja 4.1. Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej sprawdzić szczelność. Jeśli dostępna jest pompa do próby ciśnieniowej, przetestuj system pod ciśnieniem (nie więcej niż 1,2 atm). Jeśli ciśnienie spadnie, oznacza to nieszczelność. W takim przypadku zaparkuj samochód w suchym miejscu i sprawdź, gdzie wycieka płyn.