Prace konserwacyjne i pielęgnacyjne

Większość prac konserwacyjnych można wykonać samodzielnie. Czasami jednak lepiej jest przeprowadzić serwis na stacji serwisowej, czyli wtedy, gdy nie dysponujemy specjalnymi narzędziami, przyrządami pomiarowymi, doświadczeniem lub po prostu, gdy prace zostaną szybciej zakończone na stacji. Jest to szczególnie ważne w przypadku kolejnych prac kontrolnych i testowych. Wykaz prac wykonanych po określonym przebiegu lub czasie kalendarzowym jest zwykle podany w instrukcji obsługi.

1.6.1. Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Poziom oleju silnikowego należy sprawdzić po przejechaniu około 600 km. W tym celu należy wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju i wytrzeć go czystą szmatką. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju i wyciągnij go ponownie. Gdy pojazd jest zamontowany poziomo, poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami pokazanymi na rysunku 2. Gdy poziom oleju znajduje się poniżej dolnego znaku "L" należy dolać oleju do silnika. Nie wlewaj oleju powyżej górnego znaku "F". Ilość oleju pomiędzy obydwoma znakami wynosi około 1,0 litra, co pozwala oszacować zużycie oleju.

1.6.2. Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się na głównym cylindrze po lewej stronie komory silnika. Zbiornik jest przezroczysty, co pozwala sprawdzić poziom płynu z zewnątrz. Zawsze utrzymuj poziom płynu hamulcowego na znaku "MAKS". W razie potrzeby odkręcić korek i dolać czystego płynu hamulcowego.

1.6.3. Sprawdzanie świateł stopu

Działanie świateł stop można sprawdzić zarówno z asystentem, jak i bez niego. W pierwszej metodzie naciśnij pedał hamulca i poproś asystenta o monitorowanie świecenia się lampek świateł stop. Podczas sprawdzania bez asystenta należy stanąć tyłem do bramy garażowej i wcisnąć pedał hamulca. Jeśli jedno światło stopu nie świeci, wymień lampę; Jeśli oba światła stopu nie świecą, włącznik świateł stopu jest uszkodzony.

1.6.4. Kontrola oświetlenia

Włączaj wszystkie światła jedno po drugim (łącznie z klaksonem i światłami awaryjnymi) i sprawdzić ich działanie. Najlepszym miejscem do sprawdzenia świateł tylnych i świateł cofania jest ciemność przed bramą garażową, bez konieczności wysiadania z pojazdu.

1.6.5. Sprawdzanie ciśnienia w oponach

Sprawdź ciśnienie w oponach na stacji benzynowej. Jeśli zapomniałeś ciśnienia w oponach, są one wskazane dla przednich i tylnych kół na naklejce w samochodzie lub można je znaleźć na stacji benzynowej, gdzie zwykle są dostępne wykresy ciśnienia dla większości modeli. Podane ciśnienie jest różne dla różnych typów opon. Jest to również podane w instrukcji obsługi.

1.6.6. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Zimny płyn chłodzący powinien znajdować się pomiędzy znakami "Full" i "Low" na zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli silnik jest gorący, poczekaj, aż płyn chłodzący ostygnie i uzupełnij go dodatkową porcją. Następnie odkręć korek chłodnicy do pierwszego kliknięcia i poczekaj, aż ciśnienie opadnie. Następnie zdejmij korek chłodnicy.

1.6.7. Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów

Ponieważ automatyczna skrzynia biegów nie zmienia biegów bez oleju, należy często sprawdzać poziom oleju. Kontrola odbywa się w następującej kolejności (wymiana oleju jest opisana w Rozdział 10.2):

• Ustawić pojazd na poziomej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy.
• Włącz silnik i kilkakrotnie przełącz dźwignię we wszystkie położenia. Następnie ustaw dźwignię w pozycji "R" (parking).
• Sprawdź poziom oleju przy silniku pracującym na biegu jałowym.
• Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
• W ciepłej automatycznej skrzyni biegów poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znakami "Cold" i "Hot". Gdy pudełko jest zimne, poziom powinien znajdować się poniżej znaku "Cold", nie więcej niż 10 mm, ale nie niżej niż szczelina na znaku "Cold".
• W razie potrzeby dolej oleju przez otwór na wskaźnik poziomu. Wymaga to lejka. Nie przepełniaj oleju. Dodaje się płyn Dexron.

1.6.8. Sprawdzanie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów

Podczas sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów silnik musi być wyłączony. Korek wlewu oleju przykręcony jest do boku skrzynki. Po odkręceniu wtyczki (W tym celu należy ustawić samochód na stojakach) włóż palec wskazujący do otworu. Jeśli palec dotrze do oleju, jego poziom jest normalny. W przeciwnym razie dolej oleju i dokręć korek.

1.6.9. Sprawdzanie napięcia klina (prowadzić) pasy

Umiejscowienie pasków klinowych w pojeździe zależy od składu wyposażenia. Regulacja napięcia paska napędowego pompy wody i generatora w silniku 1,6 litra i silniku Diesla lub regulacja napięcia paska napędowego generatora w silniku 2 litry (pompa wody napędzana jest paskiem rozrządu) opisane w rozdziale "Sprzęt elektryczny". Należy również sprawdzić regulację napięcia paska pompy wspomagania kierownicy, jeśli jest on zamontowany w pojeździe.


Sprawdzanie napięcia paska przeprowadza się tylko na zimnym silniku. Jeśli silnik jest gorący, przed sprawdzeniem należy odczekać co najmniej 30 minut, aż silnik ostygnie.

Ponieważ nowy pasek rozciąga się szybko, napięcie należy sprawdzić po przejechaniu około 500 km. Jeśli napięcie mieści się w granicach tolerancji, nie jest wymagana żadna regulacja.

1.6.10. Regulacja hamulca postojowego

Po pewnym czasie, na skutek zużycia klocków hamulcowych, zwiększa się skok dźwigni hamulca postojowego wymagany do hamowania.

Regulacja jest wymagana, jeśli tylne koła nie blokują się po dokręceniu dźwigni do 4-7 zębów w przypadku hamulców bębnowych i 5-8 zębów w przypadku hamulców tarczowych tylnych kół (należy podnieść tylne koła). Regulacja została opisana w rozdziale "Układ hamulcowy". Do regulacji służy nakrętka regulacyjna obok dźwigni hamulca postojowego (cm. Rys. 3).