- Ustaw samochód na równej powierzchni.
- Rozgrzej silnik.
- Uruchom silnik z prędkością nie większą niż 1000 obr/min i obracaj kierownicą od pozycji do pozycji skrajnej, aby zwiększyć temperaturę płynu.
- Odkręć korek zbiornika wspomagania układu kierowniczego i sprawdź poziom. Różne typy silników mają różne oznaczenia. W silniku 1,6 litra sprawdź, czy poziom płynu znajduje się w obszarze znaku "NIE". Podczas sprawdzania na zimnym silniku poziom płynu powinien znajdować się na poziomie znaku "Cold". Pomiar pokazano na Rysunku 232. W innych silnikach prętowy wskaźnik poziomu ma jeden górny i jeden dolny znacznik. Na gorącym silniku płyn powinien znajdować się pomiędzy znakami, a na zimnym silniku - bliżej dolnego znaku
Rys. 232. Monitorowanie poziomu płynu w zbiorniczku wspomagania kierownicy.
Rys. 233. Podczas spuszczania cieczy odłącz wąż powrotny (1) ze zbiornika i umieść naczynie.
- Jeśli to konieczne, dolej płynu, aby wyregulować poziom (Jak to się robi w automatycznej skrzyni biegów?).
- Zamknąć korek zbiornika.
Po opróżnieniu i napełnieniu należy usunąć powietrze:
- Umieść przód samochodu na stojakach.
- Obróć kierownicę dwa lub trzy razy od blokady do blokady.
- Sprawdź poziom płynu w zbiorniku zgodnie z powyższym opisem.
- Uruchom silnik i pozostaw go pracującego na biegu jałowym.
- Obróć kierownicę dwa lub trzy razy od blokady do blokady.
- Obniż samochód. — Silnik musi pracować z prędkością 1000 obr./min.
- Obróć kierownicę kilka razy od blokady do blokady.
- Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
- Odkręć korek zbiornika i określ poziom płynu. Uruchom silnik i sprawdź, czy poziom płynu wzrósł. Jeśli poziom wzrośnie o więcej niż 5 mm, należy kontynuować odpowietrzanie, ponieważ w układzie nadal znajduje się powietrze.