Opis i historia samochodów Toyota Carina, Allion i Premio

Toyota Carina - Samochód kompaktowy (Segment C zgodnie z klasyfikacją europejską), produkowany w latach 1970-2001 przez największy japoński koncern motoryzacyjny «Toyota Motor». «Carina» został zaprezentowany publiczności na XVII Salonie Samochodowym w Tokio we wrześniu 1970 roku. Samochód powstał jako młodszy brat «Corona» aby przyciągnąć młodszych nabywców i miał bardziej sportowy wygląd. Nazwa «Karina» zstąpił z konstelacji Kil (po łacinie Carina) na południowej półkuli nieba. W 2000 roku samochód ten został zastąpiony w Japonii «Allion» (patrz opis poniżej), aw Europie został zastąpiony «Avensis».

Głównymi konkurentami i kolegami z klasy Toyota Carina były samochody Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence I Volkswagen Golf

Pierwsza generacja (A10/A30, 1970-1977)

W grudniu 1970 roku w Japonii pojawiła się pierwsza generacja Kariny, a w Europie w październiku 1971 roku. Ten samochód stał między mniejszymi «Corolla» I więcej _ _ «Corona». Oparty na platformie samochodu sportowego «Celica», który zaczął się ukazywać także w grudniu 1970 roku. Funkcje obejmowały rozkładane siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami, radio, zegar, światła cofania i wspomaganie hamulców. Nadwoziem był dwu- i czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi i dwudrzwiowe coupe ze składanym twardym dachem. Długość samochodu wynosiła 4135-4200 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1395 mm i masa własna 960 kg.

W silnikach zastosowano wyłącznie czterocylindrową benzynę o następujących parametrach:

• 1,4 litra (1407 cm³, T) 86 KM
• 1,6 litra (1588cm³, 2T) 102 KM
• 1,6 litra (1588cm³, 12T) 88 KM
• 1,8 litra (1808cm³, 16R) 103 KM
• 2,0 litry (1968cm³, 18R) 105 KM
• 2,0 litry (1968cm³, 19R) 79 KM

Skrzynia biegów była dwu- lub trzybiegową automatyczną, a także cztero- lub pięciobiegową manualną.

W październiku 1975 roku zaktualizowano przód i tył samochodu, zaczęto również instalować dwuprzewodowy układ hamulcowy, hamulec ręczny i dźwignię zmiany biegów w zmodyfikowanej desce rozdzielczej. W grudniu 1975 roku pojawiło się nadwozie furgonetki.

Drugie pokolenie (A40, 1977-1981)

W sierpniu 1977 roku w Japonii pojawiła się druga generacja z kodem podwozia «A40». Wersje nadwozia obejmowały czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe z twardym dachem i pięciodrzwiowe kombi. Furgonetka została wyprodukowana na podwoziu pierwszej generacji. Kombi z mocnym resorowanym tylnym zawieszeniem po raz pierwszy zaczęto eksportować do innych krajów. Długość samochodu wynosiła 4230-4270 mm, szerokość 1630 mm, wysokość 1390-1425 mm, a masa własna 945-995 kg. Produkcja prowadzona była wyłącznie w Japonii.

Wtrysk paliwa był dostępny jako opcja w modelach z najwyższej półki. Silniki były tylko czterocylindrowe benzynowe:

• 1,4 litra (1407 cm³, TJ) 79 KM
• 1,6 litra (1588cm³, 2T) 102 KM
• 1,6 litra (1588 cm³, 12T-U) 88 KM
• 1,8 litra (1770 cm³, 13T-U) 94 KM
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-EU) 105 KM
• 2,0 litry (1973 cm³, 21R-U) 105 KM
• 2,0 litry (1968 cm³, 18R-GEU, DOHC) 133 KM

Skrzynie biegów były takie same jak w pierwszej generacji.

W 1980 roku samochód został zaktualizowany - zmieniono przednią i tylną konstrukcję zewnętrzną, reflektory, a także ulepszono wnętrze. W styczniu 1980 roku wypuścili sportową limuzynę o nazwie «Celica Camry» 4445 mm długości.

Trzecia generacja (A60, 1981-1988)

Trzecia generacja Kariny z kodem «A60» pojawił się we wrześniu 1981 r. Wygląd zewnętrzny stał się bardziej kanciasty zgodnie z modą motoryzacyjną tamtych lat. Napęd był nadal napędzany na tylne koła, pomimo przejścia na napęd na przednie koła przez innych producentów samochodów na początku lat 80. Nadwoziem był czterodrzwiowy sedan o długości 4385 mm, szerokości 1650 mm, wysokości 1365 mm i masie własnej 995-1135 kg, dwudrzwiowe coupe i pięciodrzwiowy van. W lutym 1982 roku pojawiło się pięciodrzwiowe nadwozie kombi z tą nazwą «Carina Surf».

Silniki benzynowe były czterocylindrowe o następujących parametrach:

• 1,5 litra (1452 cm³, 3A-U, SOHC) 82 KM
• 1,5 litra (1486 cm³, 5K-J, OHV) 82 KM
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GEU, DOHC) 112 KM
• 1,6 litra (1588 cm³, 2T-GEU, DOHC) 125 KM
• 1,6 litra (1588 cm³, 12T, OHV) 88 KM
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-EU, OHV) 105 KM
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-GTE, OHV, turbo) 160 KM
• 1,8 litra (1770 cm³, 13T, OHV) 94 KM
• 1,8 litra (1832 cm³, 1S-U, SOHC) 100 KM

Po raz pierwszy zainstalowano 1,8-litrowy silnik wysokoprężny (1839 cm³, 1C, SOHC) 64 KM Skrzynia biegów była cztero- lub pięciobiegową manualną, a także trzy- lub czterobiegową automatyczną.

W maju 1983 roku sedany przeszły aktualizację. Zmieniono osłonę chłodnicy i tylne światła, dodano zewnętrzne lusterka wsteczne z napędem elektrycznym. W sierpniu 1983 roku furgonetka została nieco unowocześniona.

Czwarta generacja (T150/T160, 1984-1988)

W maju 1984 roku został wypuszczony czterodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła «Carina FF» m kod podwozia «T150». Wygląd zewnętrzny był podobny do poprzedniej generacji z prostokątnymi reflektorami. Długość samochodu wynosiła 4350 mm, szerokość 1670 mm, wysokość 1365 mm, a masa własna 950 kg. Dwudrzwiowe coupe, kombi «Carina Surf» a furgonetka nadal korzystała z poprzedniej platformy «Toyota "A"» Napęd na tylne koła. Wszystkie te ciała były stopniowo zastępowane nowymi ze względu na duże zapotrzebowanie na nie. Na rynku europejskim blisko spokrewniony «Corona (T150)» sprzedawane jako «Carina II».

Silniki zostały zainstalowane czterocylindrowe. Benzyna miała następujące objętości - 1,5 litra (14525 cm³, 3A-LU, DOHC, 83 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-ELU, SOHC, 100 KM) i 1,8 litra (1832 cm³, 1S-iLU, SOHC, 105 KM). Silnik wysokoprężny miał jeden 2,0 litra (1974 cm³, 2C-L, SOHC, 72 KM). Skrzynia biegów była trzy- lub czterobiegową automatyczną, a także cztero- lub pięciobiegową manualną.

W sierpniu 1985 roku pojawiło się czterodrzwiowe coupe z twardym dachem «Carina ED» z kodem podwozia «ST160». To samochód z naciskiem na luksus, ale wymiary nie wykraczają poza 4700x1700 mm, aby nie płacić dużego podatku od pojazdów w Japonii.

W maju 1986 roku drobne aktualizacje dotyczyły wszystkich samochodów marki Karina.

Piąta generacja (T170, 1988-1992)

W maju 1988 roku wraz z kodem wprowadzono piątą generację «T170». Wygląd zewnętrzny stał się bardziej zaokrąglony zgodnie z modą motoryzacyjną późnych lat 80-tych. Nadwoziem był czterodrzwiowy sedan, a także pięciodrzwiowy kombi (Surf) i furgon (Van), które są w pełni zaktualizowane technicznie do poziomu sedana i są oparte na platformie «Toyota "T"». Długość samochodu wynosiła 4380 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1370 mm, a masa własna 1060 kg. W grudniu 1988 roku dodano model z napędem na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym.

Silniki benzynowe były instalowane tylko czterocylindrowy rzędowy o pojemności 1,5 litra (1456 cm³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, turbo, 140 KM) i 1,8 litra (1838 cm³, 4S-FI, DOHC, 105 KM). List «mi» w modelu silnika oznacza elektroniczny wtrysk paliwa «EFI». Był też jeden 2,0-litrowy silnik wysokoprężny (1974 cm³, 2C, SOHC, 73 KM). Skrzynia biegów 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

W maju 1990 roku dokonano drobnych aktualizacji modelu. Komercyjne samochody dostawcze były produkowane do marca 1992 roku, które zostały zastąpione przez «Corona Caldina». Na rynek europejski «Corona T170» nadal sprzedawać jako «Carina II». Drugie pokolenie «Carina ED» z kodem podwozia «ST180» pojawił się w 1989 roku z bardziej luksusowym wyposażeniem i elektronicznym wtryskiem paliwa we wszystkich silnikach.

Szósta generacja (T190, 1992-1996)

W grudniu 1992 roku pojawiła się szósta generacja z kodem «T190» z tytułem «Carina E». Samochód oparty jest na platformie «Toyota "T"» i był produkowany w Wielkiej Brytanii na rynki europejskie i był identyczny z japońskim «Corona» dziewiąta generacja. Nadwozie było tylko czterodrzwiowym sedanem o długości 4450 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1400 mm i masie własnej 1150 kg. W produkcji była również trzecia i ostatnia generacja czterodrzwiowego coupe z twardym dachem «Carina ED» z kodem podwozia «ST200», który został przerwany w 1998 roku.

Czterocylindrowe silniki benzynowe miały pojemność 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FE, 105 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE, 105 KM), 1,8 litra (1838 cm³, 4S-FE, 125 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE, 135 KM). Silnik Diesla miał pojemność 2,0 litra (1974 cm³, 2C, SOHC) 73 KM Skrzynia biegów była pięcio- lub sześciobiegową manualną, a także czterobiegową automatyczną.

W sierpniu 1994 roku przeprowadzono niewielką aktualizację modelu.

Siódma generacja (T210, 1996-2001)

W sierpniu 1996 roku rozpoczęła się produkcja siódmej generacji z kodem podwozia «T210». Samochód był przeznaczony wyłącznie na rynek japoński. Nadwozie było tylko czterodrzwiowym sedanem o długości 4450 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1395 mm i masie własnej 1110 kg. Napęd odbywał się na przednie koła, ale była też wersja z napędem na wszystkie koła.

Silniki benzynowe były czterocylindrowe o następujących parametrach - 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FE, DOHC, 16 zaworów, 100 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, 20 zaworów, turbo, 165 KM), 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE, DOHC, 16 zaworów, 115 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE, DOHC, 16 zaworów, 135 KM). Silnik wysokoprężny był 2,0-litrowym turbodoładowaniem (1974 cm³, 2C-T, SOHC) 88 KM Skrzynia biegów była czterobiegową automatyczną, a także pięcio- lub sześciobiegową manualną.

W sierpniu 1998 roku dokonano drobnych zmian w projekcie. Osłona chłodnicy, reflektory i tylne światła zostały przeprojektowane, a także wprowadzono niewielkie zmiany w zderzakach. 31 lat później, w grudniu 2001 roku, produkcja «Carina» została przerwana.

Carina Т210, sedan, pogląd z tyłu

Carina Т210, sedan, pogląd z bok

Carina Т210, wnętrze

---

Toyota Allion i Toyota Premio (2001-obecnie czas)

Premio i Allion - kompaktowe sedany (segment C) Wykonane w Japonii (Toyota Motor Corporation), wydawane od grudnia 2001 do chwili obecnej. Jest przeznaczony wyłącznie na japoński rynek krajowy i nie jest eksportowany do innych krajów. Samochód został wymieniony «Carina» (patrz opis powyżej), pojawił się po raz pierwszy w 1970 r. Czterodrzwiowe coupé z twardym dachem «Carina ED» został zastąpiony przez «Brevis», produkowane do 2007 roku. «Premio» i «Allion» mechanicznie identyczny z hatchbackiem «Avensis», który jest sprzedawany w Japonii, a także eksportowany do innych krajów. «Premio» jest to luksusowy sedan pod względem wykończenia, nie gorszy «Camry», który jest większy i «Allion» jest to prostszy i bardziej sportowy samochód.

Pierwsza generacja (T240, 2001-2007)

25 grudnia 2001 roku te pojazdy pierwszej generacji zostały wprowadzone wraz z kodem podwozia «T240». Mają to samo wnętrze i silniki. «Allion» ma składane tylne siedzenia, często używane w taksówkach, szkołach jazdy i policji. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, napęd był głównie na przednie koła, są modele z napędem na wszystkie koła. Nadwozie jest prezentowane wyłącznie w postaci czterodrzwiowego sedana o długości 4565 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1470 mm i masie własnej 1170 kg.

Silniki zainstalowały tylko czterocylindrową benzynę o następujących właściwościach - 1,5 litra (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 KM), 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE, 120 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 KM). Skrzynia biegów czterobiegowa automatyczna lub bezstopniowa wariator.

W grudniu 2004 roku samochody otrzymały niewielką aktualizację. Tylne światła zostały zastąpione diodami LED.

Drugie pokolenie (T260, 2007-obecnie czas)

W czerwcu 2007 roku pojawiła się druga generacja z kodem podwozia «T260». Te maszyny nadal wypełniały lukę między «Corolla» i «Camry». Nadwozie to tylko czterodrzwiowy sedan z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła. Opcjonalnie dostępne są modele z napędem na wszystkie koła. Długość samochodu wynosiła 4565 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1475 mm i masa własna 1440 kg, czyli wymiary zewnętrzne nie uległy zmianie, ale masa znacznie się zwiększyła. Produkcja prowadzona była wyłącznie w Japonii na rynek krajowy.

Silniki zostały zainstalowane tylko czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 KM), 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FE, 125/136 KM) i 2,0 litra (1987 cm³, 3ZR-FAE, 158 KM). Jako przekładnię zainstalowano tylko bezstopniowy wariator (CVT).

Pierwsza aktualizacja modelu została przeprowadzona w kwietniu 2010 roku, zmieniając reflektory, a z tyłu zamontowano podwójne światła LED. W czerwcu 2016 r. przeprowadzono drugą aktualizację. Z przodu zamontowano reflektory LED, a także system unikania kolizji «Toyota Safety Sense C».

Allion Т260, sedan, zmiana stylizacji

Allion Т260, wnętrze

Premio Т260, sedan

Premio Т260, sedan, pogląd z bok

Premio Т260, sedan, pogląd z tyłu

Premio Т260, wnętrze