Hamulec górnego rzędu (W) - zatrzymuje koło słoneczne rzędu doładowania.
Sprzęgło nr 1 wolnego koła rosnącego rzędu (F1) - gdy włączony jest hamulec drugiego biegu, uniemożliwia on obracanie się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara kół słonecznych przedniego i tylnego zespołu planetarnego.
Sprzęgło do przodu (C1) - łączy wał wejściowy i epicykl przedniego zespołu planetarnego.
Hamulec drugiego biegu (O 2) - zatrzymuje zewnętrzny pierścień wolnobiegu nr 1, uniemożliwiając tym samym obracanie się kół słonecznych przedniej i tylnej przekładni planetarnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
1. bieg i hamulec wsteczny (O 3) - zatrzymuje wspornik tylnej przekładni planetarnej.
Wolnobieg nr 2 (F2) – uniemożliwia obracanie jarzma tylnej przekładni planetarnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprzęgło bezpośrednie (C2) - łączy wał wejściowy i koła słoneczne przedniego i tylnego zespołu planetarnego.
Hamulec zapewniający tryb hamowania silnikiem na drugim biegu (W 1) – zatrzymuje obrót kół słonecznych przedniego i tylnego zespołu planetarnego.
sprzęgło nadbiegowe (Fo) – podczas uruchamiania silnika łączy koło słoneczne przekładni planetarnej doładowania z jarzmem przekładni planetarnej doładowania.
Ryż. 3,74. Przekładnia planetarna: 1 - sprzęgło blokujące narastający zespół planetarny (Więc); 2 - zestaw planetarnej przekładni wspomagania hamulców (W); 3 - hamulec pierwszego biegu i bieg wsteczny (O 3); 4 - wolnobieg nr 2 (F2); 5 - hamulec drugiego biegu