Ryż. 8.4. Właściwości antywibracyjne ramy karoserii Camry (Część 1)
W celu zmniejszenia drgań nadwozia w nowej konstrukcji zastosowano materiały tłumiące wibracje i tłumiące hałas, połączono deskę rozdzielczą i wzmacniacz w tunelu podłogowym (patrz ryc. 8,4 i 8,5).
Ryż. 8.5. Właściwości antywibracyjne ramy karoserii Camry (część 2)
Aby ograniczyć wibracje przedniej szyby, wzmocniono osłonę maski i przednią belkę dachową podtrzymującą szybę.
Ponadto duży panel łączący gniazdo sprężyny z osłoną maski zapewnia sztywność gniazda sprężyny.
Panele podłogowe mają wyprofilowane podcięcia zwiększające sztywność, panel jest podzielony poprzecznicą w celu zmniejszenia wibracji.
Do podłogi pod wzmacniaczem dodano wkładki, aby ograniczyć wibracje, które powstają w wyniku różnicy kątów między przednią i środkową częścią podłogi.
Ta sama tabliczka jest dodawana z przodu wnęki na koło zapasowe.
Zainstalowano dwie dodatkowe wkładki wzmacniające, które oddzielają górną część tylnego panelu, aby zredukować wibracje górnego tylnego panelu.