Uwaga! Używaj tylko woltomierza ze wskazówką, ponieważ konieczna jest obserwacja oscylacji wskazówki.
Samochody mają jeden lub dwa czujniki tlenu. W modelach z dwoma czujnikami główny czujnik tlenu jest montowany przed katalizatorem i monitoruje skład spalin nieoczyszczonych przez katalizator. Dodatkowy czujnik tlenu monitoruje skład spalin po ich przejściu przez katalizator. W zależności od zawartości tlenu w spalinach czujnik indukuje napięcie o wartości 0,1 V (bogata w tlen, uboga mieszanka) do 0,9 V (uboga w tlen, bogata mieszanka). Na podstawie tych danych ECM zmienia czas otwarcia wtryskiwaczy paliwa oraz zmienia skład paliwa w mieszance paliwowej.
Czujnik tlenu nie indukuje żadnego napięcia, gdy temperatura czujnika jest niższa niż 315°C.
Aby uzyskać dostęp do złączy tylnej sondy lambda, należy zdjąć przednie siedzenie.
Sprawdzanie działania czujnika tlenu w silnikach sześciocylindrowych
 |  |
1. Aby przetestować czujnik tlenu, odłącz złącze elektryczne od czujnika i podłącz omomierz do zacisków +B i NT złącza czujnika. Rezystancja czujnika powinna mieścić się w zakresie 11-17 omów. W modelach z silnikami czterocylindrowymi czujnik tlenu jest podłączony jednym przewodem. W modelach z sześciocylindrowymi silnikami z grzałką sondy lambda, sonda jest podłączona do czterostykowego złącza. Późniejsze modele z silnikami czterocylindrowymi mają dwa czujniki tlenu, podczas gdy modele z silnikami sześciocylindrowymi mają trzy czujniki tlenu. Blok 1 czujnik 1 i blok 2 czujnik 1 znajdują się przed katalizatorem, a blok 1 i czujnik 2 znajdują się za katalizatorem. W modelach z silnikami sześciocylindrowymi należy zdjąć przednie siedzenie, aby uzyskać dostęp do złącza elektrycznego tylnej sondy lambda.
2. Sprawdź stan obwodu grzałki sondy lambda. Po włączeniu zapłonu na stykach złącza powinno być napięcie 12 V (Zobacz tabelę. "Silniki V6 1992 i 1993", "Silniki V6 od 1994 roku").
3. Sprawdź napięcie indukowane przez czujnik tlenu. Podłącz jeden przewód miliwoltomierza do złącza elektrycznego sondy lambda, a drugi przewód do uziemienia. Sprawdź napięcie wytwarzane przez czujnik tlenu na stykach (Zobacz tabelę. "Silniki czterocylindrowe", "Sześciocylindrowe silniki 1992 i 1993", "Sześciocylindrowe silniki od 1994 roku").
4. Wartość sygnału indukowanego przez sondę lambda na zimnym silniku wynosi od 0,1 do 0,2 V, a po rozgrzaniu silnika od 0,1 do 0,9 V.
5. W modelach 1992 i 1993. Rozgrzej sondę lambda do temperatury roboczej i podłącz woltomierz wskazówkowy do styków VF1 i E1 złącza sterującego.
6. W silnikach sześciocylindrowych podłącz woltomierz wskaźnikowy do styków VF1 i E1 oraz styków VF2 i E1, aby przetestować czujnik tlenu (Patrz ryc. Sprawdzanie działania czujnika tlenu w silnikach sześciocylindrowych).
7. Uruchomić silnik i zwiększyć jego obroty do 2500 obr./min na 2 minuty, a następnie zewrzeć dodatkowym przewodem styki TE1 i E1 złącza sterującego. Sprawdź, czy wskazówka woltomierza porusza się 8 razy w ciągu 10 sekund.
 |  |
8. Aby wymienić czujnik tlenu, odłącz przewód uziemiający, podnieś samochód, odłącz złącze od czujnika i odkręć czujnik tlenu.
Silniki V6 1992 i 1993
| dodatkowy | przewód czarno-pomarańczowy (+) |
| czujnik tlenu | brązowy drut (-) |
| numer główny 1 | nieużywany |
| numer główny 2 | nieużywany |
Silniki V6 od 1994 roku
| zablokuj 1 czujnik 1 | przewód czarno-pomarańczowy (+) brązowy drut (-) |
| blok 2 czujnik 1 | przewód czarno-pomarańczowy (+) brązowy drut (-) |
| zablokuj 1 czujnik 2 | przewód czarno-pomarańczowy (+) brązowy drut (-) |
Silniki czterocylindrowe
| główny czujnik tlenu | biały drut |
| dodatkowy czujnik tlenu | przewód czerwony/niebieski |
Sześciocylindrowe silniki 1992 i 1993
| numer główny 1 | biały drut |
| numer główny 2 | przewód czerwony/niebieski |
| dodatkowy czujnik tlenu | biały drut |
Sześciocylindrowe silniki od 1994 roku
| zablokuj 1 czujnik 1 | biały drut |
| blok 2 czujnik 1 | przewód czerwony/niebieski |
| zablokuj 1 czujnik 2 | czarny drut |