2. Najłatwiejszym sposobem na usunięcie starego o-ringu jest zaczepienie o-ringu śrubokrętem i podważenie go z gniazda.
3. Pierścień uszczelniający można również wyjąć z gniazda poprzez wywiercenie dwóch małych otworów w pierścieniu, znajdujących się na przeciwległych końcach pierścienia uszczelniającego. Włóż dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory w pierścieniu uszczelniającym i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający poza łby śrub.
4. Najbardziej niezawodną metodą wymiany tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego jest demontaż miski olejowej i tylnej pokrywy wału korbowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
5. Zamontuj tylną pokrywę wału korbowego wraz z O-ringiem na drewnianych klockach i za pomocą młotka i śrubokręta wybij stary O-ring z pokrywy.
6. Za pomocą drewnianego klocka i młotka zamontuj nowe uszczelnienie wału korbowego w tylnej pokrywie.
7. Oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i tylnej pokrywy wału korbowego i zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów.
8. Ostrożnie załóż tylną pokrywę z o-ringiem na silnik.
9. Zamocować tylną osłonę wału korbowego za pomocą śrub, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym, przy czym dolna krawędź tylnej osłony powinna być równo z dolną krawędzią bloku silnika.
10. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.