Pompa paliwowa

Sprawdź na silniku

1. Sprawdź działanie pompy paliwowej.

A) Włącz zapłon.

Uwaga: nie uruchamiaj silnika.

B) Zewrzeć zaciski za pomocą zworki "+ V" i "FP" złącze diagnostyczne

V) Sprawdź ciśnienie paliwa w wężu wychodzącym z filtra paliwa.

Uwaga: W tym momencie słychać odgłos przepływu paliwa z regulatora ciśnienia paliwa do przewodu powrotnego.

G) Usuń zworkę z gniazda diagnostycznego.

D) Wyłączyć zapłon.

Jeśli nie ma ciśnienia paliwa, sprawdź następujące elementy:

• wkładki topliwe,
• wyłączniki automatyczne,
• główny przekaźnik układu wtryskowego,
• pompa paliwowa,
• przełącznik blokady startu.
• połączenia przewodowe
• elektroniczna jednostka kontrolująca.

2. Sprawdź ciśnienie paliwa.

A) Upewnij się, że napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11-12 V.

B) Rozłączyć się (-) przewód akumulatora.

V) Wykręć śrubę obejściową, zdejmij dwie uszczelki i odłącz przewód wlotowy paliwa od filtra paliwa.

Notatka:

• Umieść odpowiedni pojemnik pod filtrem paliwa;
• Powoli poluzuj śrubę obejściową.

G) Spuścić paliwo.

D) Za pomocą trzech nowych uszczelek i złączki adaptera podłącz manometr do przewodu paliwowego lub filtra paliwa.


Moment dokręcania - 29 Nm



H) Wytrzyj rozlane paliwo.

I) Łączyć (-) przewód do akumulatora.

Do) Zewrzeć zaciski "FP" i "+ V" gniazdo diagnostyczne.

l) Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zatkaj go.

M) Zmierzyć ciśnienie paliwa na biegu jałowym.

Nominalne ciśnienie paliwa - 2,7-3,1 bara



N) Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa i zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym.

Nominalne ciśnienie paliwa - około 2,35 bara

Jeśli ciśnienie paliwa znacznie różni się od podanego, sprawdź przewód podciśnieniowy i regulator ciśnienia paliwa.

o) Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy ciśnienie paliwa utrzymuje się na poziomie co najmniej 1,5 bara przez 5 minut po zatrzymaniu silnika. Jeśli nie, sprawdź pompę paliwową, regulator ciśnienia paliwa i/lub wtryskiwacze.


P) Po sprawdzeniu ciśnienia paliwa odłącz ponownie (-) przewód akumulatora. Ostrożnie wyjmij wskaźnik, uważając, aby nie rozpryskać paliwa.

p) Używając dwóch nowych uszczelek, ponownie podłącz przewód wlotowy paliwa, dokręcając śrubę obejściową.

Moment dokręcania - 29 Nm

Note: Podczas montażu śruby obejściowej trzymaj przewód paliwowy lub filtr paliwa na miejscu za pomocą klucza.

Z) Łączyć (-) przewód do akumulatora.

T) Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach.

Sprawdzenie pompy paliwa

1. Odłącz przewód od ujemnego (-) zaciski akumulatora.

2. Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia.

3. Odłącz złącza pompy paliwa i czujnika poziomu paliwa.

4. Sprawdź pompę paliwową.

A) Sprawdź rezystancję elektryczną twornika pompy paliwowej, podłączając omomierz do zacisków "4" i "5" złącze pompy paliwa.



Rezystancja przy 20°C - 0,2-3,0 oma

Jeśli rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, wymień pompę paliwową.

B) Sprawdzić działanie pompy poprzez podłączenie (+) i (-) odpowiednio przewody akumulatora do zacisków "4" i "5" złącze pompy. Upewnij się, że pompa paliwa działa. W przeciwnym razie wymień pompę.

Notatka.

• Aby uniknąć przepalenia uzwojenia pompy paliwa, należy je szybko sprawdzić (w ciągu 10 sekund);
• Trzymaj pompę paliwową jak najdalej od akumulatora;
• Zawsze włączaj pompę tylko poprzez podłączenie przewodów do zacisków akumulatora. Podłącz złącza pompy paliwa i czujnika poziomu paliwa;
• Na korpusie pompy paliwowej zaciski są odpowiednio oznaczone i Korzystając z koloru przewodów, sprawdź polaryzację podłączenia akumulatora.

V) Sprawdź ciśnienie pompy paliwowej, w tym celu opuść pompę (z włączonym filtrem) do wiadra i wlać około dwóch litrów benzyny. Podłącz manometr do rury wylotowej pompy i podłącz pompę do akumulatora.

Obserwuj manometr przez 2 sekundy, a następnie wyłącz pompę.

• Jeśli ciśnienie pompy jest mniejsze niż 3 bary, oznacza to, że jest uszkodzona i należy ją wymienić.
• Jeśli ciśnienie wynosi 3-4 bary, pompa działa, ale nie będzie działać długo.
• Jeśli ciśnienie wynosi 4-5,5 bara i więcej, oznacza to, że pompa działa.

6. Zamontuj poduszkę tylnego siedzenia.

7. Podłącz przewód do ujemnego (-) zacisk akumulatora.

Demontaż i montaż filtra paliwa

1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza z kanałem powietrza (patrz poniżej "Demontaż korpusu przepustnicy").




1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza z kanałem powietrza (patrz poniżej "Demontaż korpusu przepustnicy").

2. Odłącz wąż wylotowy paliwa, odkręcając śrubę obejściową.

• Moment dokręcania - 30 Nm

3. Odkręć rurkę zapasu paliwa.

• Moment dokręcania - 39 Nm

4. Wyjmij filtr paliwa odkręcając 2 śruby mocujące.

• Moment dokręcania - 5 Nm

Filtr paliwa jest montowany w odwrotnej kolejności do jego demontażu.

Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa

1. Odłącz przewód od ujemnego (-) zaciski akumulatora.

2. Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia.



3. Zdejmij pokrywę włazu serwisowego.



4. Wymontuj zespół pompy paliwa i czujnika wskaźnika poziomu paliwa.

A) Odłącz złącze pompy paliwa i czujnika wskaźnika poziomu paliwa.

B) Odłącz przewody wylotowe i powrotne paliwa.





5. Odłącz wspornik mocujący pompę paliwa od zbiornika paliwa odkręcając 8 śrub

• Moment dokręcania - 3,5 Nm

6. Wyjmij pompę ze wspornika.









6. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij zacisk, a następnie wyciągnij filtr.

Notatka. Pompa paliwowa jest montowana w odwrotnej kolejności do jej demontażu.