Dysze — demontaż i montaż

Sprawdź na silniku

1. Sprawdź działanie dysz na ucho.

A) Przy pracującym silniku lub obracając go za pomocą rozrusznika, użyj fonendoskopu, aby upewnić się ze słuchu (dźwięk wtryskiwanego paliwa) w pracy wtryskiwaczy, upewniając się, że częstotliwość wtrysków jest proporcjonalna do częstotliwości obrotów wału korbowego silnika.

B) W przypadku braku fonendoskopu można sprawdzić działanie dysz, dotykając ich palcem lub śrubokrętem.

Jeśli nie ma dźwięku lub jest on nietypowy, sprawdź okablowanie, złącze, wtryskiwacz, dodatkową rezystancję wtryskiwacza lub obecność sygnału sterującego z elektronicznej jednostki sterującej.

2. Sprawdź rezystancję wtryskiwacza. Odłączyć złącze wtryskiwacza i za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję wtryskiwacza.

• Rezystancja znamionowa przy 20°C - 13,4-14,2 Ohm

Jeśli wartość rezystancji jest poza zakresem, wymienić wtryskiwacz. Podłącz złącze wtryskiwacza.

Demontaż dysz

1. Odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora.

2. Odłącz linkę przyspieszenia i linkę gazu (z automatycznej skrzyni biegów).

3. Zdejmij wspornik i przewody obejściowe chłodziwa.




4. Odłącz przewody elastyczne układu kierowniczego ze wspomaganiem i zdejmij zabezpieczenie przewodów.



5. Wykręć 4 dekielki z głowicy bloku cylindrów i wykonaj konsolidacje.



6. Odłączyć złącza wtryskiwaczy.



7. Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.


A) Odkręcić śruby mocujące kolektor paliwa do głowicy bloku cylindrów.



B) Wymontować kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami.

Uwaga: ostrożnie obchodź się z dyszami i nie pozwól im spaść.

V) Zdejmij izolatory i elementy dystansowe z głowicy cylindrów.

G) Wyjmij cztery wtryskiwacze z kolektora paliwowego.

D) Zdejmij o-ring i tuleję zabezpieczającą z każdej dyszy.

Kontrola wtryskiwaczy

1. Sprawdź dysze, użyj zapałki, aby sprawdzić, czy siatka wlotowa nie jest zabrudzona, jeśli jest, przedmuchaj ją powietrzem.

2. Sprawdź jakość dysz wtryskowych.

Uwaga: Unikaj iskier podczas testowania. Miej w pogotowiu gaśnicę.

A) Przygotuj niezbędne narzędzia serwisowe i zmontuj obwód do testowania wtryskiwaczy.

B) Zamontować dyszę w pojemniku pomiarowym. Podłącz odpowiedni wąż winylowy do wtryskiwacza, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.




V) Podłącz przewód do ujemnego (-) końcówkę do akumulatora i włącz zapłon.

Uwaga: nie uruchamiaj silnika.

G) Zworka zewrzyj przewody "FP" i +V" gniazdo diagnostyczne.

Do) Podłącz przewód serwisowy do wtryskiwacza i akumulatora na 15 sekund, zmierz objętość wtryskiwanego paliwa do naczynia pomiarowego. Powtórz test 2-3 razy dla każdego wtryskiwacza.

• Objętość wtryskiwanego paliwa - 49-52 cm³ w 15 s
• Różnica w zasilaniu między dyszami - do 5 cm³

Jeśli dopływ paliwa jest poza zakresem, wymień wtryskiwacz.

D) Po zakończeniu poprzedniej kontroli odłącz przewody od akumulatora i sprawdź, czy nie ma wycieku paliwa przez wtryskiwacz.

Wyciek nie więcej niż 1 kropla w ciągu 1 minuty

Montaż dysz

1. Zamontować wtryskiwacze i kolektor paliwowy.

A) Zamontować nową tuleję uszczelniającą na wtryskiwaczu (jeśli filmowane).

B) Nałożyć cienką warstwę paliwa (litol) na nowy o-ring i założyć go na wtryskiwacz.



V) Obróć wtryskiwacze i włóż je do kolektora paliwowego.



G) zainstalować (lepiej to przyklej) izolatory i dystanse.


D) Zamontować wtryskiwacze wraz z kolektorem paliwowym na kolektorze dolotowym. Stopniowo dokręcaj śruby szyny paliwowej do kolektora dolotowego.

mi) Upewnij się, że wtryskiwacze obracają się bez zakleszczania w swoich gniazdach.

Uwaga: Jeśli dysze się nie obracają, pierścienie uszczelniające mogą być nieprawidłowo zainstalowane. Wymienić o-ringi.

I) Zamontuj wtryskiwacze tak, aby ich złącza znajdowały się na górze.

H) Przykręć kolektor paliwowy do głowicy cylindrów.

• Moment dokręcania - 17 Nm

2. Podłączyć złącza elektryczne wtryskiwaczy.

3. Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.



4. Zamontować zaślepki i uszczelki w pokrywie głowicy cylindrów.

• Moment dokręcania - 23 Nm

5. Zamontować osłonę przewodów i podłączyć przewód wspomagania układu kierowniczego.

6. Podłącz przewody obejściowe chłodziwa i zamontuj wspornik.

7. Podłącz linkę przyspieszenia i linkę gazu z automatycznej skrzyni biegów.