A) Wyrównaj koło pasowe i profile wału i zamontuj koło pasowe.
B) Dokręć nakrętkę koła pasowego pompy oleju
- Moment dokręcania - 28 Nm
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego. (Jeśli został zabrany).
A) Zainstaluj klucz w rowku.
B) Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego z prowadnicą paska do wewnątrz.
3. Zamontuj pośrednie koło pasowe (gdyby została podjęta).
A) Zamontować koło pasowe i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
Uwaga: Użyj śruby o długości 35 mm.
B) Sprawdź, czy koło pasowe obraca się swobodnie.
4. Tymczasowo zainstaluj rolkę napinającą i jej sprężynę.
A) Wyrównaj otwór z kołkiem prowadzącym.
B) Zamontować rolkę napinającą i śrubę. Nie dokręcaj śruby.
Uwaga: Użyj śruby o długości 42 mm.
V) Zamontować sprężynę rolki napinającej.
G) Dociśnij rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
D) Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się swobodnie.
5. Tymczasowo zamontuj pasek rozrządu.
A) Obróć wał korbowy na śrubie koła pasowego.
B) Wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakami na obudowie pompy olejowej.
V) Usuń olej lub wodę z koła pasowego wału korbowego, koła pasowego pompy olejowej, koła pasowego pompy wodnej, koła pasowego napinacza i koła pasowego luźnego.
G) Zamontować pasek rozrządu na kole zębatym wału korbowego, kole pasowym pompy oleju, kole pasowym napinacza, kole pasowym pompy płynu chłodzącego i kole pasowym luźnym.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontuj pasek tak, aby strzałka wskazywała kierunek obrotów wału korbowego silnika.
6. Zamontować prowadnicę paska rozrządu
7. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu.
A) Zamontować lub przykleić uszczelkę do osłony paska rozrządu.
Uwaga: Jeśli uszczelka jest spuchnięta lub zmieniona z powodu wycieku oleju, odetnij jej nadmiar.
B) Zamontować osłonę paska rozrządu i dokręcić cztery śruby.
8. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
A) Wyrównaj klin koła pasowego z rowkiem na kole pasowym i zamontuj koło pasowe.
B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 108 Nm
9. Załóż koło pasowe wałka rozrządu.
A) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z otworem na kołek i zamontuj koło zębate wałka rozrządu.
B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 54 Nm
10. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj je ze znakiem wyrównania «0» na dolnej osłonie paska rozrządu.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego obróć wałek rozrządu i wyrównaj otwór koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem wyrównania pokrywy łożyska.
11. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu.
Wskazówka: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu sprawdź, czy oznaczenia na pasku rozrządu i pokrywie są wyrównane.
Sprawdź wyrównanie znaków na pasku rozrządu i kole zębatym wałka rozrządu.
W razie potrzeby ponownie załóż pasek rozrządu, aż zostaną wyrównane.
A) Usuń olej lub wodę z koła zębatego wałka rozrządu, jeśli występuje.
B) Zamontować pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, kontrolując napięcie gałęzi roboczej między kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu.
12. Sprawdź rozrząd i) Poluzuj rolkę napinającą, obracając śrubę o 1/2 obrotu.
B) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty z TDC do TDC.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie rolka będzie się obracać "odzyska", pasek się poluzuje i wyślizgnie ząb.
V) Sprawdź, czy każde koło pasowe jest wyrównane ze znakami rozrządu, jak pokazano na ilustracji.
Jeśli znaki wyrównania nie są wyrównane, zdejmij pasek rozrządu i zamontuj go ponownie.
G) Napnij pasek rozrządu. Powoli obracając koło pasowe wału korbowego o 1 i 7/8 obrotu, wyrównaj je ze znakiem 45°do TDC (dla cylindra nr 1) na dolnej osłonie paska rozrządu.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
D) Dokręć śrubę koła pasowego napinacza.
- Moment dokręcania - 42 Nm
13. Zamontować górną pokrywę paska rozrządu.
A) Zamontować uszczelkę na dolnej osłonie paska rozrządu.
Uwaga: lepiej przykleić uszczelkę, aby nie wypadła w środku.
B) Odłącz osłonę wiązki przewodów od głowicy cylindrów i osłony tylnego paska rozrządu.
V) Zamontować osłonę paska rozrządu, dokręcając cztery śruby.
G) Zamontować dwa zaciski wiązki przewodów.
D) Zamontować zaciski osłony wiązki przewodów silnika do dwóch śrub górnej pokrywy paska rozrządu w pokazanej kolejności.
14. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia do świec.
- Moment dokręcania - 18 Nm
15. Zamontować prawe mocowanie silnika, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 52 Nm
16. Zainstaluj generator.
A) Zamontować generator na zawiasie, blokując śruby (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
B) Zamontować pasek napędowy alternatora i wyregulować jego napięcie.
V) Dokręć wszystkie śruby
Moment obrotowy:
- śruba zawiasu - 54 Nm
- śruba blokująca i regulująca - 19 Nm
G) Podłącz złącze generatora.
mi) Podłącz przewód generatora, dokręcając nakrętkę mocującą przewód i zakładając gumową nasadkę.
H) Podłącz zacisk wiązki przewodów do zacisku na alternatorze.