2. Wyjmij generator.
A) Odłącz zacisk wiązki przewodów od zacisku na alternatorze.
B) Odłącz złącze generatora.
V) Zdejmij gumową nasadkę i odkręć nakrętkę mocującą przewód, a następnie odłącz przewód generatora.
G) Poluzuj śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.
D) Zdejmij pasek napędowy alternatora.
mi) Usuń śrubę ogranicznika regulacji (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji) i sworzeń zawiasu.
I) Usuń generator.
3. Wykręć świece zapłonowe.
A) Odłącz przewody wysokiego napięcia za gumowymi nakładkami. Nie ciągnij za przewody wysokiego napięcia.
B) Wyjmij świece zapłonowe.
4. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, odkręcając pięć śrub i usuwając dwie przekładki.
5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "O" na dolnej osłonie paska rozrządu.
B) Sprawdź, czy wycięcie wyrównawcze na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównane ze znakiem wyrównania pokrywy łożyska Jeśli nie, obróć wał korbowy o jeden obrót (360°).
6. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu umieść strzałkę wskazującą kierunek obrotów, znaki na pasku rozrządu i kole zębatym wałka rozrządu i wyrównaj je ze znakiem na dolnej osłonie paska rozrządu, jak pokazano na rysunku.
A) Poluzować śrubę mocującą rolkę napinacza i uważając, aby nie uszkodzić paska, przesunąć koło pasowe maksymalnie w lewo i chwilowo dokręcić śrubę.
B) Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Części do demontażu i montażu (3S-FE, 4S-FE).
1 - koło pasowe wału korbowego,
2 - dolna osłona paska rozrządu,
3 - uszczelka,
4 - mocowanie silnika prawe,
5 - górna osłona paska rozrządu,
6 - pasek rozrządu,
7 - przewód do generatora,
8 - złącze generatora,
9 - podkładka lamelowa (modele bez klimatyzacji),
10 - generator,
11 - prowadnica paska rozrządu,
12 - przewody wysokiego napięcia,
13 - świeca zapłonowa,
14 - sprężyna rolki napinającej,
15 - koło zębate wału korbowego,
16 - koło zębate pompy oleju,
17 - rolka pośrednia,
18 - rolka napinająca,
19 - koło pasowe wałka rozrządu,
20 - zabezpieczenie wiązki przewodów.
7. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe wałka rozrządu, odkręcając śrubę mocującą.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
A) Za pomocą narzędzia specjalnego poluzuj śrubę koła pasowego.
Notatka:
- W przypadku ponownego użycia paska rozrządu, po poluzowaniu śruby koła pasowego wału korbowego, sprawdź, czy znaki paska rozrządu i dolnej osłony paska rozrządu są wyrównane, gdy znaki wyrównania są wyrównane (zagłębienie koła pasowego wału korbowego i "O" na dolnej osłonie paska rozrządu).
- Gdy śruba jest poluzowana, wał korbowy może się obracać, a ponieważ nie jest zsynchronizowany z wałkiem rozrządu, zawory mogą kolidować z tłokiem.
B) Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Jeśli znaki nie są wyrównane, wykonaj następujące czynności:
Notatka:
- Wał korbowy można obracać tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Wyrównaj znaczniki wyrównania, jak pokazano na ilustracji.
Po wyrównaniu znaków przytrzymaj pasek rozrządu i obróć koło pasowe wału korbowego, wyrównując jego znak wyrównania ze znakiem wyrównania "0" na dolnej osłonie paska rozrządu
B) Zdejmij koło pasowe za pomocą ściągacza.
9. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu, odkręcając cztery śruby i wyjmij uszczelkę.
10. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu, narysuj na nim strzałkę wskazującą kierunek obrotów i zaznacz pasek rozrządu oraz koło zębate wału korbowego.
12. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę rolki napinającej, odkręcając śrubę.
13. W razie potrzeby zdejmij pośrednie koło pasowe, odkręcając śrubę.
14. W razie potrzeby zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.Jeśli ręczne zdjęcie koła pasowego jest trudne, użyj dwóch śrubokrętów.
Uwaga: Ułóż szmaty tak, jak pokazano na ilustracji, aby zapobiec uszkodzeniu.
15. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe pompy oleju, odkręcając nakrętkę.
