Punkty podłączenia manometru
A. W przypadku silnika o pojemności 2,7 litra: 1. Przewód doprowadzający paliwo; 2. Uszczelka; 3. Zestaw do prób ciśnieniowych
B. Umiejscowienie regulatora i dystrybutora paliwa w silnikach V6 3,4L: strzałka wskazuje wtyczkę
1. Aby wykonać opisaną poniżej procedurę, będziesz potrzebować manometru z wężem o ciśnieniu co najmniej 3 kgf / cm2. Końcówka węża musi być odpowiedniego typu "banjo", tj. uszczelniony śrubą z wewnętrznym kanałem przelotowym.
2. Sprawdź napięcie akumulatora, odkręć korek wlewu paliwa i zdekompresuj układ paliwowy.
3. Ciśnienie paliwa można sprawdzić we wskazanych miejscach.
4. Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w położeniu parkowania lub ustaw ręczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
5. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON i odczytaj ciśnienie. Porównaj z normą.
6. Jeśli ciśnienie jest powyżej normy, sprawdź czystość przewodu powrotnego paliwa. Jeśli nie ma blokady, wymień regulator ciśnienia.
7. Jeśli ciśnienie jest niskie, ścisnąć wąż powrotny. Jeśli ciśnienie wzrośnie, wymień regulator ciśnienia. W przeciwnym razie sprawdź przewód doprowadzający benzynę, pompę paliwową i filtr.
8. Uruchom silnik i określ ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Jeśli ciśnienie jest nieprawidłowe, sprawdź stan przewodu podciśnieniowego i regulatora ciśnienia (cm. podsekcja 5.3.3).
9. Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy ciśnienie paliwa utrzymuje się na poziomie 1,35 kgf/cm2 przez 5 minut po zatrzymaniu. Jeśli ciśnienie spada szybciej, przyczyną może być nieszczelność w pompie paliwowej, regulatorze ciśnienia lub wtryskiwaczu.